El Skoda Octavia de segunda generación ha sido popular en Rusia durante mucho tiempo, pero las opiniones sobre él varían drásticamente. Algunos conductores elogian el práctico interior, el espacioso maletero y el fiable motor de 1,6 litros con transmisión automática. Otros destacan las numerosas desventajas que irritan incluso a los amantes de los coches experimentados. Esto se evidencia en las reseñas en Auto.ru, recopiladas en coches relativamente nuevos.
Los propietarios señalan muchos problemas de los primeros modelos de Octavia. Uno de los usuarios, conocido como Фиолетовый седан, describió sus impresiones como "un tres con un plus". Señaló el crujido de las puertas, la baja distancia al suelo y el espacio limitado para los pasajeros traseros. Incluso después de varias modernizaciones, el aislamiento acústico dejaba mucho que desear, y la transmisión mecánica y el embrague eran vulnerables. Los problemas con el ensamblaje de la carrocería, especialmente en los coches ensamblados en Kaluga, añadían problemas: el agua se filtraba bajo el aislamiento acústico, lo que obligaba a acudir al concesionario repetidamente.
Otros propietarios se enfrentaron al consumo excesivo de aceite del motor. Por ejemplo, el usuario Сергей señaló que, dos años después de la compra, el consumo de aceite aumentó a un litro por cada mil kilómetros, y en el servicio técnico estos valores se consideraban normales. Además, surgieron problemas con los elevalunas, los accionamientos de los espejos y las unidades de control de los sensores de aparcamiento, lo que requería costosas reparaciones y sustitución de piezas.
El usuario Terminator criticó la fiabilidad y las características de conducción del coche: la caja de cambios, el embrague, el volante de inercia y el sistema de climatización funcionaban de forma inestable. También tuvo problemas con la cadena de distribución y los reguladores de fase, y el agua se filtraba en el maletero. Con un kilometraje de sólo 155 mil kilómetros, el coche ya requería numerosas reparaciones.
Дмитрий señaló en su reseña que el interior y el maletero dejaban una impresión positiva, pero el motor requería un control constante del nivel de aceite, la suspensión estándar ППД era rígida y la pintura de la carrocería ensamblada en Kaluga no resistía las condiciones invernales. Reprogramó el programa de control de la cremallera de dirección de la versión Passat, lo que mejoró la управляемость, pero reveló la imperfección del equipamiento básico para las carreteras rusas.
Los problemas con el DSG7 y el mecatrónico de la caja de cambios también son frecuentes. Los propietarios señalaron tirones notables al cambiar de marcha, y la sustitución del embrague y la unidad de control solía llevar varios días. Algunos usuarios se encontraron con advertencias de baja presión de aceite en el ordenador de a bordo, lo que añadía ansiedad y socavaba la confianza en el coche.
La impresión final de los propietarios es ambigua. El Skoda Octavia de segunda generación ofrece un interior confortable y una ergonomía bien pensada, pero las averías regulares del motor, la transmisión y la electrónica hacen dudar de su fiabilidad. Incluso con un mantenimiento oportuno y reparaciones en garantía, algunos problemas se repiten, lo que convierte al coche más en una prueba para el propietario que en un medio de transporte despreocupado.