Desde el 1 de enero de 2026, en Russia entro en vigor una nueva indexacion de la tasa de reciclaje para automoviles. Los cambios afectaron tanto a los coches nuevos como a los usados, y los expertos advierten sobre un posible aumento de precios. En diciembre de 2025, el gobierno reviso de manera significativa la metodologia de calculo del impuesto: ahora la tarifa depende no solo de la cilindrada del motor, sino tambien de la potencia del automovil. La tarifa preferencial para personas fisicas se aplica solo a los coches con motores de hasta 160 hp, y para todos los demas la tasa se ha incrementado multiples veces.
Segun el presidente de la Union Nacional del Automovil, Anton Shaparin, las nuevas reglas obligaran a los fabricantes que no tienen localizacion en Russia a revisar sus listas de precios. El aumento de la tasa de reciclaje provocara un encarecimiento de los coches, ante todo de los importados, y algunos modelos con potencia superior a 160 hp podrian incluso desaparecer del mercado debido a la importacion paralela. El experto senala que los rusos podrian dejar de recibir varios miles de esos automoviles, que antes eran introducidos facilmente por particulares.
El subdirector del departamento de ventas de Major, Aleksandr Nikolaev, agrega que la indexacion de la tasa de reciclaje sera el factor clave que influira en el costo de los automoviles a comienzos del ano. No obstante, considera que el mercado podra suavizar el impacto de este cambio para el comprador final gracias al aumento de la cuota de produccion localizada. Los fabricantes podran controlar mejor el costo de produccion y ofrecer precios competitivos, a pesar del aumento del impuesto.
El encarecimiento afectara a todos los segmentos, afirma el director general de EM Rus, Ilya Rashkin. Incluso los modelos nacionales y los automoviles chinos profundamente localizados subiran entre un 5 y un 10%, mientras que el segmento premium, los coches con potencia superior a 160 hp y los automoviles importados pueden aumentar hasta un 20%. El director comercial de GK Interlizing, Andrei Osipov, preciso que las nuevas reglas tambien afectaran a los vehiculos electricos, los hibridos y los autos compactos, ya que China ha limitado la exportacion de modelos potentes, y los de baja potencia se encarecieron debido al aumento de la demanda.
En el mercado de automoviles usados, la indexacion afectara principalmente a los coches premium de tres a cinco anos con motores de mas de 160 hp, que representan alrededor del 7,5% de todo el mercado secundario, senala el jefe de la agencia Avtostat, Sergei Tselikov. El aumento de precios en el segmento inferior (automoviles de mas de diez anos) dependera mas bien de la inflacion y de la demanda de los compradores que de la tasa de reciclaje.
Andrei Osipov advierte que la escasez de coches nuevos puede empujar los precios del mercado de segunda mano al alza entre un 5 y un 10%, y en los modelos europeos populares, hasta un 15%. A finales de 2025, antes de la reforma de la tasa de reciclaje, los rusos compraban activamente coches nuevos, lo que redujo temporalmente la demanda de automoviles usados y provoco una caida de sus precios de aproximadamente un 6%.
El subdirector general de automoviles usados de GK Avilon, Roman Titov, agrega que la reforma de la tasa de reciclaje limitara la importacion de automoviles de mas de tres anos con potencia superior a 160 hp, lo que puede provocar escasez de modelos de marcas coreanas, japonesas y europeas en el mercado secundario. Esto, a su vez, creara una presion adicional sobre los precios de los coches usados.
Los expertos coinciden en que los compradores deben prepararse para un aumento del costo de los automoviles, tanto nuevos como del mercado secundario. La indexacion de la tasa de reciclaje es solo uno de los factores, pero junto con la limitacion de las importaciones y el aumento del costo de produccion de los modelos localizados, puede cambiar de forma sustancial la correlacion de fuerzas en el mercado automotor ruso en 2026.