El consorcio automotriz chino BYD anunció la creación de una nueva submarca, Linghui ("Linghui"), que se especializará en la producción de automóviles para el sector corporativo y flotas de taxis. Los primeros datos sobre los modelos aparecieron gracias a la base de datos del Ministerio de Industria de China, lo que permitió obtener información detallada sobre el diseño exterior, las dimensiones y los sistemas de propulsión de los nuevos vehículos.
El modelo más pequeño de la gama es el Linghui e5, que representa una versión actualizada del BYD Qin Plus EV anterior al restyling, producido entre 2021 y 2024. En la nueva versión se modificó el diseño de la parte delantera y trasera, y los elementos decorativos cromados pasaron a ser mates. Las dimensiones del sedán son 4805 mm de largo, 1837 mm de ancho y 1530 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2718 mm y un peso en orden de marcha de 1595 kg. Bajo el capó se instala un motor eléctrico TZ180XSJ de 136 hp, y la velocidad máxima está limitada a 130 km/h. Por ahora no hay información sobre la batería ni sobre el equipamiento interior.
El modelo intermedio, el Linghui e7, es un rebautizo del BYD e7, creado en mayo de 2025 especialmente para taxis. En el paso a la nueva submarca no hay cambios sustanciales, salvo los logotipos. Dimensiones del modelo: 4780 mm de largo, 1900 mm de ancho y 1515 mm de alto, distancia entre ejes de 2820 mm y peso variable entre 1499 y 1566 kg. El motor eléctrico TZ180XSJ desarrolla 136 hp y la velocidad máxima es de 150 km/h. Las versiones estándar del BYD e7 están equipadas con baterías de 48 y 57,6 kWh, que proporcionan una autonomía de 450 a 520 km.
El buque insignia es el Linghui e9, construido sobre la base del BYD Han EV y presentado ya en 2021 para el sector corporativo. La nueva versión solo recibió cambios en los logotipos. Las dimensiones del sedán son 4995 mm de largo, 1910-1940 mm de ancho y 1495 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2920 mm y un peso de 1790-1890 kg. Del movimiento se encargan los motores eléctricos TZ200XSAH y TZ200XYAZ con potencias de 184 y 204 hp, respectivamente. La batería estándar del BYD e9, de 60,5 kWh, proporciona hasta 506 km de autonomía con una sola carga.
Los tres modelos Linghui son completamente eléctricos, pero al mismo tiempo conservan las estructuras de sus prototipos. Los cambios afectan principalmente al diseño exterior y a la identificación de marca, lo que refleja la estrategia de BYD de crear una submarca corporativa independiente sin intervenir radicalmente en la base técnica.
Los Linghui e5 y e7 están orientados al segmento de los sedanes corporativos compactos y medianos, aunque las dimensiones y el peso de los modelos difieren: el e5 es ligeramente mayor que el e7 en longitud y altura, pero queda por detrás en anchura y distancia entre ejes. El e9 insignia, por el contrario, es notablemente más grande y más potente, y ofrece cifras superiores en peso y potencia de los motores eléctricos.
Los detalles sobre las baterías y la autonomía no han sido revelados oficialmente, sin embargo, a partir de las características de los prototipos se puede suponer que el e5 y el e7 tendrán una capacidad de alrededor de 48-57,6 kWh, mientras que el e9 conservará la batería de 60,5 kWh. La autonomía con una sola carga en los modelos intermedios y el buque insignia puede alcanzar los 500 km, lo que responde a las exigencias del uso corporativo y de los servicios de taxi.
Los nuevos modelos serán de interés para las empresas para las que son importantes la fiabilidad operativa y la eficiencia, así como la posibilidad de integración en sistemas de flotas de taxi. Al mismo tiempo, BYD mantiene el diseño y las soluciones técnicas de modelos ya probados, lo que simplifica la producción y el mantenimiento de los automóviles bajo la nueva marca.
El lanzamiento de Linghui refleja la estrategia de BYD de diversificación de marcas y expansión de su presencia en el mercado corporativo de China. Los tres sedanes, e5, e7 y e9, demuestran el enfoque de la empresa para crear soluciones especializadas para clientes que requieren vehículos eléctricos prácticos y adaptados al uso comercial.