En 2025, la tracción trasera se ha convertido definitivamente en un placer de nicho: la proporción de coches nuevos con esta configuración en Rusia se ha reducido a un simbólico 0,3%. La transmisión manual también está desapareciendo rápidamente, especialmente en los coches extranjeros. Al mismo tiempo, es la combinación de tracción trasera y transmisión manual la que sigue considerándose una de las más emocionales y "honestas" en términos de manejo. En el mercado secundario todavía hay opciones interesantes para aquellos que buscan conducción, no solo comodidad, y por un dinero comparable al precio de un Lada Vesta bien equipado.
Uno de los ejemplos más llamativos sigue siendo el Honda S2000, un icónico roadster japonés de principios de la década de 2000. Por una suma de alrededor de 1,8 millones de rublos, se puede encontrar un ejemplar de 2002 con un motor atmosférico de 2,0 litros y 240 CV, famoso por su alto régimen de corte y su carácter. Se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades, y la clásica configuración de tracción trasera convierte al S2000 en un verdadero coche para el conductor. El equipamiento para su época es rico: aire acondicionado, control de crucero, bixenón, botón de arranque del motor y ABS. Este coche en particular tiene una historia complicada con accidentes y repintados, pero al mismo tiempo tiene un kilometraje confirmado de 135.000 km y una parte legal limpia, lo que explica un precio notablemente más bajo en comparación con el mercado.
Una alternativa más moderna la ofrece el Mazda Roadster, también conocido como MX-5 o Miata. Es la opción más masiva y "fresca" entre los roadsters disponibles. Por una suma de hasta 2 millones de rublos, se puede traer un coche con volante a la derecha de Japón, y en el mercado ruso ya se encuentran ejemplares de la cuarta generación ND con volante a la izquierda. Por ejemplo, un roadster de 2019 con un kilometraje de 68.000 km se ofrece en una rica configuración y con modificaciones para una conducción activa. Bajo el capó hay un motor atmosférico de 1,5 litros y 131 CV, combinado con una transmisión manual de 6 velocidades y un diferencial autoblocante. El coche está equipado adicionalmente con un escape deportivo, elementos Mazdaspeed y una suspensión mejorada, al tiempo que conserva opciones cómodas como el climatizador, los asientos calefactados y los faros matriciales.
Para aquellos que sueñan con un deportivo europeo clásico, en un presupuesto de alrededor de 2 millones de rublos todavía se puede encontrar un Porsche Boxster de primera generación. Estamos hablando de los primeros coches de finales de la década de 1990 con un motor atmosférico bóxer de seis cilindros de 2,5 litros y 204 CV. El motor está situado detrás de los asientos, la tracción es a las ruedas traseras y la caja de cambios es manual. Uno de estos roadsters de 1997 con un kilometraje de unos 110.000 km se ofrece en Rostov del Don. A pesar de su edad y su sencillo equipamiento para los estándares modernos, el Boxster es apreciado por su equilibrio, manejo y sensaciones "reales", que hoy en día son difíciles de encontrar en los coches nuevos.
Una visión americana del coche de fin de semana la representa el Pontiac Solstice. Este roadster se fabricó a mediados de la década de 2000 y en la versión GXP estaba equipado con un motor turbo Ecotec de 2,0 litros y 264 CV. Se combina con una caja de cambios manual Aisin de 5 velocidades, y la tracción trasera se complementa con un diferencial de deslizamiento limitado. Un ejemplar de 2006 con un kilometraje de unos 60.000 km destaca por su brillante color amarillo, su interior de cuero y su buen estado. El equipamiento incluye estabilización, control de crucero y paquete eléctrico. El precio de alrededor de 2 millones de rublos parece atractivo, aunque el coche está registrado con matrícula bielorrusa, lo que requiere atención adicional al comprarlo.
Aquellos que buscan un roadster más grande y potente con techo rígido deberían prestar atención al BMW Z4 de segunda generación. Dentro de los 2,3 millones de rublos, se puede encontrar un coche de 2010 con una configuración rara para el mercado ruso: un "seis" en línea turboalimentado de 3,0 litros y 258 CV y una caja de cambios manual de 6 velocidades. El kilometraje de este ejemplar es de unos 104.000 km, la historia se declara como libre de accidentes, y el techo con accionamiento eléctrico funciona correctamente. En cuanto al nivel de equipamiento, el Z4 supera notablemente a los roadsters más antiguos, ofreciendo un interior de cuero, asientos eléctricos con memoria, acceso sin llave, climatizador bizona y un conjunto completo de sistemas de seguridad.
Lo que une a todos estos coches no es solo la tracción trasera y la caja de cambios manual, sino también una filosofía que casi ha desaparecido del mercado de coches nuevos. Son deportivos ligeros, relativamente compactos, orientados al placer de conducir, no a los récords de ventas o las tecnologías digitales. La mayoría de ellos ya no se fabrican, y los ejemplares restantes se están convirtiendo gradualmente en objetos de interés para los entusiastas.