La marca Zeekr hace tiempo que dejó de ser exótica en las carreteras rusas, incluso a pesar de su estatus no oficial. Las modelos 001 y 009 fueron las que más contribuyeron al reconocimiento de la marca, pero fue el crossover compacto Zeekr X el que se convirtió para muchos en el primer paso hacia el mundo de los coches eléctricos de esta marca. Para entender cómo resultó ser el X en la vida real, vale la pena observar la experiencia de quienes se cambiaron a él desde los habituales coches europeos y japoneses.
Uno de estos ejemplos es el cambio desde un Skoda Fabia. Una propietaria de Moscú confiesa que, tras conocer las novedades chinas, ya no quería volver al compacto hatchback. El Zeekr X atrajo por su diseño y nivel de equipamiento, y la комплектация máxima Rubik’s Cube costó aproximadamente 3,55 millones de rublos. En la práctica, el coche deleita con su confort y la posibilidad de conducir a ciudades vecinas sin estrés innecesario. Al mismo tiempo, también se manifestaron las típicas "enfermedades infantiles": sensores sensibles, fallos en el funcionamiento de la tapa de carga y la necesidad de intervenir en el sistema eléctrico para solucionar los problemas.
Otro propietario se cambió a un Zeekr X después de un Infiniti G35. Inicialmente consideró el Tesla Model 3 Performance, pero lo descartó debido a la calidad de construcción y a la dura suspensión. Los coches eléctricos chinos le parecieron más equilibrados, y tras una prueba de conducción del X, la elección fue obvia. En 33 000 km de recorrido, el coche le complació con su dinamismo, manejabilidad y nivel de acabado, que el propietario compara con Volvo. Entre los inconvenientes se encuentran un maletero pequeño, la ausencia de algunas opciones como el masaje y los cierres suaves, así como matices en la suspensión y la estanqueidad de los faros traseros.
La historia de un propietario que se cambió desde un Audi Q5 muestra otro escenario de elección. Tras una indemnización del seguro, surgió la cuestión de sustituir el crossover con un presupuesto de hasta 4,5 millones de rublos. Los modelos de gasolina de marcas chinas se consideraron con cautela, por lo que la elección recayó precisamente en un coche eléctrico. Entre el VW ID.4 y el Zeekr X, ganó este último, gracias a su diseño, equipamiento e impresionante dinamismo. El propietario señala que el interior se siente superior a muchas marcas premium, y los accionamientos eléctricos, el piloto automático y las funciones digitales facilitan notablemente la vida cotidiana.
Al mismo tiempo, hubo que hacer concesiones. La principal queja es la parte del software. Incluso después de la rusificación, aparecen periódicamente jeroglíficos, y las posibilidades multimedia no se revelan por completo. El consumo de energía es difícil de predecir, como en la mayoría de los coches eléctricos, y hubo que sacrificar la guantera por el diseño. Sin embargo, la impresión general sigue siendo muy positiva, especialmente en el contexto de los costes mínimos de mantenimiento y las actualizaciones periódicas del firmware.
Un propietario de Kazán, que se cambió a un Zeekr X desde un MINI John Cooper Works, consideró el coche como un coche eléctrico urbano en régimen de leasing. La elección recayó en una versión potente con frenos reforzados y ruedas grandes. En 55 000 km de recorrido, el Zeekr demostró ser cómodo y versátil: confortable en la ciudad, adecuado para viajes largos, complaciente con la suspensión y el dinamismo. Pero también aquí hay matices: las puertas automáticas requieren acostumbrarse, la pila de la llave se descarga rápidamente y el faro trasero acabó necesitando ser sustituido con el tiempo debido a la despresurización.
Si reunimos las impresiones de los propietarios, el Zeekr X se percibe como un coche eléctrico tecnológico y emocionalmente atractivo, que a menudo supera las expectativas después de los coches habituales con motor de combustión interna. Atrae por su diseño, su rico equipamiento y las sensaciones de conducción, pero requiere tolerancia a las limitaciones del software y a pequeños detalles técnicos. Para muchos, este equilibrio fue el argumento decisivo para cambiar a un "chino".