El mercado ruso de automóviles nuevos en 2025 mostró una imagen compleja: AvtoVAZ perdió compradores en el segmento masivo, mientras que las marcas chinas comenzaron a mostrar una competencia interna significativa. A finales del segundo y principios del tercer trimestre, quedó claro que, con precios iguales, Vesta es inferior a sus competidores chinos tanto en calidad como en programas de soporte.
Al final del año, AvtoVAZ perdió una cuarta parte de su audiencia, el 25% de los compradores, con una reducción general del mercado del 15%. La cuota de la marca fue del 24% frente al 28% en 2024. Se debe prestar especial atención al cuarto trimestre: octubre mostró un récord de 165 mil ventas, pero Lada retuvo solo el 20% del volumen. En noviembre y diciembre, la cuota de la marca aumentó al 21,5% y al 23% respectivamente, lo que se atribuye al lanzamiento del modelo Iskra y la demanda previa a las fiestas.
La aparición de Iskra planteó la cuestión de la competencia interna: los nuevos coches "robaron" parcialmente compradores a Vesta. En noviembre se registraron 1380 Iskra, en diciembre, 3203 unidades. En los mismos meses, Vesta con motores de 1,6 litros vendió 2967 y 3126 unidades. La cuota de Vesta con motores de 1,6 litros estaba cayendo: de enero a septiembre fue de casi el 15%, en noviembre, el 10,8%, en diciembre, menos del 10%.
El lanzamiento de Iskra en una plataforma que no se cruza con Vesta limita las posibilidades de unificación. La cuestión de ampliar la línea Iskra con un motor de 1,8 litros con 122 "caballos" podría aumentar la presión sobre Vesta, mientras que el abandono del modelo es imposible: comparte plataforma con Azimut y ayuda a la estabilidad financiera de la fábrica. Los gerentes también tienen una carga adicional debido a las áreas subutilizadas en San Petersburgo e Izhevsk.
El mercado de marcas chinas también resultó ser heterogéneo. Los líderes Haval, Chery, Geely perdieron entre el 10 y el 15% de los compradores, mientras que Changan cayó un 38%. Omoda y Exeed se enfrentaron a retrasos en el ensamblaje ruso: C5 y C7 encontraron un número limitado de compradores, y el ensamblaje de Exeed en la región de Moscú en 2025 se completó con dificultad, lo que llevó a bajas ventas de RX a finales de año.
Jetour mostró un resultado positivo: las ventas de la marca en 2025 aumentaron, aunque el cuarto trimestre fue más débil que el anterior. Las pequeñas marcas chinas, como JAC y Great Wall, perdieron más del 30-50% de los compradores, y Kaiyi y Baic mostraron resultados modestos de ensamblaje local. SWM aumentó las ventas casi tres veces, pero solo mediante la venta de viejas existencias. Livan prácticamente no suministró coches nuevos, y Soueast, después de un crecimiento dinámico en los primeros tres trimestres, terminó el cuarto trimestre con una caída.
Las marcas importadas mostraron una dinámica mixta. Hongqi aumentó las ventas en un 40% después de la reducción de precios, mientras que Kia, BMW y Mercedes-Benz mostraron una caída o un crecimiento moderado. KGM (SsangYong) y otros mercados se enfrentaron a altos precios y la necesidad de descuentos para revivir la demanda.
Completa la imagen "Moskvich", que después de la reestructuración del negocio perdió un tercio de los compradores y terminó el año en el puesto 17 en ventas. Los nuevos modelos M70 y M90 se promocionan a través de un sitio web separado, y las ventas de crossovers "de destornillador" fueron mínimas. Los antiguos líderes del mercado, Toyota, BMW y Mercedes-Benz, vivieron el último año con una alta demanda, pero las perspectivas para 2026 son confusas debido a los cambios en la tasa de utilización y las restricciones a la importación.
En general, el mercado mostró cambios bruscos en la estructura de la demanda: la industria automotriz nacional se redujo, las marcas chinas intensificaron la competencia interna y comenzaron a desarrollar más activamente el ensamblaje ruso, y los importadores se limitaron a vender existencias de almacén y descuentos locales. En este contexto, 2026 promete ser aún más difícil para todos los participantes del mercado.