AvtoVAZ confirmo oficialmente los planes de lanzar una linea comercial bajo la marca SKM en 2026. La produccion incluira furgones y minivanes, que pueden llamarse herederos de la legendaria "Nadezhda". En la presentacion, la planta tambien menciono el futuro crossover Lada Azimut y el regreso de Lada Vesta Sport. SKM es una nueva marca creada especialmente para el mercado ruso y, como resulto, su equivalente "nativo" en China lleva el nombre SRM.
Bajo la marca SKM se produciran un furgon de carga y un minivan sobre una misma plataforma. La longitud de la carroceria es de 4890 mm, el ancho de 1700 mm, la altura de 1995 mm, el motor es longitudinal, la traccion es trasera y la suspension trasera cuenta con ballestas y eje rigido. En el compartimento del motor, probablemente estara un propulsor atmosferico de dos litros con una potencia de 150 hp, que trabajara en conjunto con una caja manual de 5 velocidades. La masa del vehiculo variara de 1,3 a 1,6 toneladas. Estos vehiculos estan llamados a ocupar el segmento entre el Largus y la "Gazelle", convirtiendose en una alternativa a los modelos "Sobol" y a los vehiculos comerciales ligeros de Sollers.
Sin embargo, el proyecto tiene una serie de riesgos evidentes. En primer lugar, la produccion se organizara en una linea piloto-industrial, que es menos avanzada que la cadena principal, y la calidad del propio prototipo chino genera dudas. En segundo lugar, el precio de los nuevos vehiculos debe ser atractivo; de lo contrario, se repetira la historia del Largus encarecido, que perdio el interes de los compradores. En tercer lugar, no esta claro hasta que punto el mercado de las pequenas y medianas empresas esta preparado para aceptar las novedades en las condiciones economicas actuales, especialmente considerando la competencia y la demanda de vehiculos comerciales.
SKM es, en esencia, el "hermano menor" del chino SRM Jinhaishi, una version modernizada del Jinbei Haise X30L, producido entre 2015 y 2018 por Brilliance. En el mercado ruso, SRM solo es conocida por los crossovers SWM, producidos en Avtotor en Kaliningrad. AvtoVAZ adaptara estos vehiculos a sus propios requisitos, instalando un logotipo localizado y ajustandolos a los estandares rusos.
Los primeros modelos SKM estaran disponibles en dos versiones: minivan de pasajeros y furgon de carga. En el futuro, planean ampliar la gama con camiones de plataforma y chasis para diversas superestructuras. El objetivo principal es ofrecer a los clientes nacionales un vehiculo comercial universal entre el Largus de pasajeros y las "Gazelle" de mayor tamano, pero con un precio y una explotacion adecuados para el pequeno negocio.
El factor clave del exito del proyecto es la organizacion de la produccion en la nueva OPP, que debe garantizar una calidad estable. Cualquier fallo en el ensamblaje o deficiencia del prototipo chino puede reducir bruscamente la confianza en la marca y repetir el destino de "Nadezhda", que se hizo famosa, pero abandono rapidamente la linea de produccion debido a problemas de calidad y fiabilidad.
La cuestion del precio tambien es critica. El Largus perdio popularidad despues del aumento de su costo, y los nuevos furgones SKM seran notablemente mas caros que sus predecesores. La demanda de este tipo de vehiculos depende directamente de las capacidades financieras de las pequenas y medianas empresas, y la situacion economica, junto con la competencia de modelos ya consolidados, hacen que este factor sea especialmente importante.
Por ultimo, el mercado en si es arriesgado para el lanzamiento de nuevos modelos comerciales. A pesar de los anuncios oficiales y las garantias de la planta, solo la practica mostrara el exito del proyecto. Por ahora, AvtoVAZ apuesta por una plataforma china y capacidades piloto, y queda la pregunta: estan listos los empresarios rusos para aceptar SKM y repetira la marca el camino de "Nadezhda" o se convertira en un nuevo competidor capaz en el segmento de los vehiculos comerciales ligeros?