AvtoVAZ ha confirmado oficialmente los planes para lanzar una línea comercial bajo la marca SKM en 2026. La producción incluirá furgonetas y monovolúmenes, que pueden considerarse herederos del legendario "Nadezhda". En la presentación, la fábrica también mencionó el futuro crossover Lada Azimut y el renacimiento del Lada Vesta Sport. SKM es una nueva marca creada específicamente para el mercado ruso y, como resultó, su análogo "nativo" en China se llama SRM.
Bajo la marca SKM se producirán una furgoneta de carga y un monovolumen en la misma plataforma. La longitud de la carrocería es de 4890 mm, el ancho de 1700 mm, la altura de 1995 mm, el motor es longitudinal, la tracción trasera, la suspensión trasera con ballestas y eje rígido. En el compartimento del motor, probablemente, habrá un motor atmosférico de dos litros con una potencia de 150 CV, que funciona en conjunto con una mecánica de 5 velocidades. El peso del automóvil variará de 1,3 a 1,6 toneladas. Estas máquinas están diseñadas para ocupar el segmento entre el Largus y el "Gazelle", convirtiéndose en una alternativa a los modelos "Sobol" y los vehículos comerciales ligeros de Sollers.
Sin embargo, el proyecto tiene una serie de riesgos evidentes. En primer lugar, la producción se establecerá en una línea experimental industrial, que es menos perfecta que la línea de montaje principal, y la calidad del prototipo chino en sí plantea dudas. En segundo lugar, el precio de los nuevos automóviles debe ser atractivo, de lo contrario, se repetirá la historia con el Largus, que se encareció y perdió el interés de los compradores. En tercer lugar, no está claro hasta qué punto el mercado de las pequeñas y medianas empresas está dispuesto a aceptar las novedades en las condiciones económicas actuales, especialmente teniendo en cuenta la competencia y la demanda de vehículos comerciales.
SKM es esencialmente el "hermano menor" del SRM Jinhaishi chino, una versión modernizada del Jinbei Haise X30L, producido de 2015 a 2018 por la empresa Brilliance. En el mercado ruso, SRM solo es conocido por los crossovers SWM, producidos en "Avtotor" en Kaliningrado. AvtoVAZ adapta estos automóviles a sus requisitos, instalando un logotipo localizado y adaptándolos a los estándares rusos.
Los primeros modelos SKM estarán disponibles en dos versiones: monovolumen de pasajeros y furgoneta de carga. En el futuro, planean ampliar la línea con camiones de plataforma y chasis para varias superestructuras. El objetivo principal es ofrecer a los clientes nacionales un vehículo comercial universal entre el Largus de pasajeros y los "Gazelle" más grandes, pero con un precio y una operación adecuados para las pequeñas empresas.
El factor clave para el éxito del proyecto es el establecimiento de la producción en la nueva OPP, que debe garantizar una calidad estable. Cualquier fallo en el montaje o deficiencia del prototipo chino puede reducir drásticamente la confianza en la marca y repetir el destino del "Nadezhda", que se hizo famoso, pero rápidamente salió de la línea de montaje debido a problemas de calidad y fiabilidad.
La cuestión del precio también es crítica. El Largus, después del aumento de precio, perdió popularidad, y las nuevas furgonetas SKM serán notablemente más caras que sus predecesoras. La demanda de tales automóviles depende directamente de las capacidades financieras de las pequeñas y medianas empresas, y la situación económica y la competencia con modelos ya establecidos hacen que este factor sea especialmente importante.
Finalmente, el mercado en sí es arriesgado para el lanzamiento de nuevos modelos comerciales. A pesar de los anuncios oficiales y las garantías de la fábrica, el éxito del proyecto solo lo mostrará la práctica. Mientras AvtoVAZ apuesta por la plataforma china y las capacidades experimentales, queda la pregunta: ¿están los empresarios rusos listos para aceptar SKM y repetirá la marca el camino del "Nadezhda" o se convertirá en un nuevo actor competitivo en el segmento de vehículos comerciales ligeros?