En 1987, AvtoVAZ lanzó la producción de la versión de cinco puertas del "nueve" — VAZ-2109. El modelo se creó sobre la base del VAZ-2108 de tres puertas, mientras que la carrocería se alargó, las hojas delanteras se estrecharon y los pilares traseros se reforzaron. El desarrollo tomó solo tres años, un tiempo récord para la fábrica, dada la necesidad de mantener la plataforma y las unidades principales del Samara original.
El VAZ-2109 ayudó a la fábrica a sobrevivir en los difíciles años noventa. La producción total, junto con el sedán VAZ-21099, superó los 1,5 millones de unidades. El modelo se convirtió en masivo después del colapso de la URSS y se afianzó en el mercado durante mucho tiempo, superando en ventas a las nuevas generaciones. En ese momento, el "diez" se producía de forma mucho más modesta, y el "nueve" seguía siendo el motor de las ventas de VAZ.
El automóvil atrajo la atención en el extranjero. El Samara se exportó a países de Europa, Australia y Chile. Finlandia ensamblaba automóviles a partir de kits de Valmet Automotive, incluyendo la carrocería, el motor y la transmisión, con modificaciones finales para cumplir con los estándares locales: anticorrosión, imprimación, pintura, fundición de discos. En Alemania también se realizaron modificaciones locales, incluyendo escotillas, spoilers y rejillas de radiador modificadas.
El "nueve" color cereza estableció récords. En 1986, periodistas portugueses condujeron un Austin desde Lisboa a Moscú en 52 horas, y un año después, un equipo con un VAZ-2109 redujo la distancia a 46 horas y 30 minutos, desarrollando una velocidad de crucero de 150–170 km/h. La versión experimental 21093i con un motor de 16 válvulas desarrollaba 160 hp, acelerando a 100 km/h en 6,7 segundos, más rápido que cualquier Golf GTI de la época.
El "nueve" se convirtió en un símbolo del tuning de garaje. Los aficionados instalaban turbinas y sobrealimentadores, aumentando la potencia hasta 250–300 hp. Algunos proyectos transformaban por completo las carrocerías de tracción delantera en tracción total, utilizando el chasis y las unidades del Niva. Entre estos proyectos, los modelos con carrocería 2109 y motor diésel Peugeot son especialmente valiosos.
El modelo entró firmemente en la cultura popular. En los videoclips y canciones del rapero Syava, así como en la serie "Calles de faroles rotos", el 2109 actuó como un símbolo de las calles y las carreras callejeras. La popularidad del "nueve" en estos proyectos mediáticos reforzó su estatus de icono pop y consolidó su lugar en el código cultural del país.
En el automovilismo, el "nueve" compitió con mayor frecuencia en competiciones amateur. Participó en rallies, carreras de pista y autocross, incluyendo el "Silver Ladya" de Togliatti en 1994 y la copa FSO de rally-sprint en 2017. El automóvil combinaba asequibilidad, facilidad de reparación y versatilidad, lo que lo hizo popular entre los pilotos privados.
Incluso hoy en día, el VAZ-2109 se puede encontrar en el mercado secundario y en las pistas de carreras. El modelo sigue siendo uno de los Lada de tracción delantera de cinco plazas más reconocibles y masivos, conectando la historia de la fábrica, la popularidad en la cultura y el amor de los entusiastas de los automóviles por los automóviles universales y fácilmente modificables.