En 1987, AvtoVAZ puso en marcha la produccion de la version de cinco puertas del "nueve": el VAZ-2109. El modelo se creo sobre la base del VAZ-2108 de tres puertas; al mismo tiempo, se alargo la carroceria, se estrecharon las puertas delanteras y se reforzaron los pilares traseros. El desarrollo tomo solo tres anos, un plazo record para los estandares de la planta, teniendo en cuenta la necesidad de conservar la plataforma y los principales conjuntos de la Samara original.
El VAZ-2109 ayudo a la planta a sobrevivir en los dificiles anos noventa. La tirada total junto con el sedan VAZ-21099 supero 1,5 millones de unidades. El modelo se volvio masivo despues de la disolucion de la USSR y se afianzo durante mucho tiempo en el mercado, superando en ventas a las nuevas generaciones. En aquella epoca, el "diez" se producia en cantidades varias veces menores, mientras que el "nueve" seguia siendo la locomotora de las ventas de VAZ.
El automovil atrajo la atencion en el extranjero. El Samara se exporto a paises de Europa, Australia y Chile. Finlandia ensamblaba coches a partir de kits de Valmet Automotive, incluida la carroceria, el motor y la transmision, con un acabado final adaptado a las normas locales: tratamiento anticorrosion, imprimacion, pintura y llantas de aleacion. En Alemania tambien se realizaron modificaciones locales, incluidos techos corredizos, alerones y parrillas del radiador modificadas.
El "nueve" color cereza establecio records. En 1986, periodistas portugueses recorrieron en un Austin la ruta de Lisbon a Moscow en 52 horas, y un ano despues una tripulacion con un VAZ-2109 redujo la distancia a 46 horas y 30 minutos, desarrollando una velocidad de crucero de 150-170 km/h. La version experimental 21093i con motor de 16 valvulas desarrollaba 160 hp y aceleraba hasta 100 km/h en 6,7 segundos, mas rapido que cualquier Golf GTI de aquella epoca.
El "nueve" se convirtio en simbolo del tuning de garaje. Los aficionados instalaban turbinas y sobrealimentacion, llevando la potencia hasta 250-300 hp. Algunos proyectos transformaban por completo las carrocerias de traccion delantera en traccion integral, utilizando el chasis y los conjuntos de la Niva. Entre estos proyectos, tienen un valor especial los modelos con carroceria 2109 y diesel Peugeot.
El modelo entro firmemente en la cultura de masas. En videoclips y canciones del rapero Syava, asi como en la serie "Calles de faroles rotos", el 2109 aparecia como simbolo de las calles y de las carreras callejeras. La popularidad del "nueve" en estos proyectos mediaticos reforzo su estatus de icono pop y aseguro su lugar en el codigo cultural del pais.
En el automovilismo, el "nueve" participaba con mayor frecuencia en competiciones amateurs. Tomo parte en rally, carreras en circuito y autocross, incluida la competencia de Tolyatti "Serebryanaya Ladya" de 1994 y la copa de FSO de rally sprint de 2017. El coche combinaba accesibilidad, facilidad de reparacion y versatilidad, lo que lo hizo popular entre los pilotos privados.
Incluso hoy, el VAZ-2109 puede encontrarse en el mercado de segunda mano y en pistas de carreras. El modelo sigue siendo uno de los Lada de cinco plazas y traccion delantera mas reconocibles y masivos, uniendo la historia de la planta, la popularidad en la cultura y el amor de los automovilistas por los coches versatiles y faciles de modificar.