En los talleres de automóviles rusos, cada vez se registran más solicitudes para modificar los motores diésel modernos a esquemas antiguos sin electrónica compleja. Los propietarios de vehículos todoterreno, camionetas y vehículos comerciales están retirando los motores con sistema Common Rail e instalando diésel atmosféricos con bomba de combustible mecánica. La razón es la escasez de repuestos, el aumento de los precios de las reparaciones y las dificultades con el diagnóstico.
¿Por qué los diésel modernos dejaron de satisfacer a los propietarios?
Después de 2022, los suministros de componentes originales para motores diésel se redujeron drásticamente. Los inyectores, las bombas de combustible de alta presión, las unidades de control electrónico y los sensores se vieron afectados.
Por ejemplo, la reparación del sistema Common Rail en modelos populares como Toyota Land Cruiser, Hilux, Mitsubishi Pajero e Isuzu D-Max a menudo cuesta entre 800 mil y 1.5 millones de rublos. Además, los plazos de espera de las piezas se extienden durante varios meses.
Los propietarios se enfrentan a la situación en la que el automóvil está inactivo y el costo final de la restauración se acerca al precio de mercado del automóvil.
¿Cómo se produce la "vuelta a la mecánica"?
En respuesta a los problemas en el mercado, se ha formado una demanda constante de modificación de los diésel a inyección mecánica. Los talleres especializados retiran las bombas de inyección electrónica, las unidades de control y los sensores, instalando bombas mecánicas y sistemas de suministro de combustible simplificados.
Con mayor frecuencia, se utilizan unidades probadas de las antiguas series de Toyota, Nissan e Isuzu. Este esquema no requiere un diagnóstico complejo y funciona incluso con combustible de baja calidad.
El costo de la modificación promedia entre 250 y 400 mil rublos, que es varias veces más barato que la reparación capital de un diésel moderno.
¿Por qué los motores antiguos vuelven a estar en precio?
Los diésel atmosféricos sin turbinas ni electrónica compleja son inferiores a los motores nuevos en términos de potencia y normas ambientales. Sin embargo, ganan en recursos y facilidad de reparación.
Las bombas mecánicas se pueden mantener en talleres regionales. Las piezas de repuesto para estos motores a menudo se suministran a través de importaciones paralelas o se encuentran en desguaces.
Muchas unidades se reparan sin equipos especializados. Como resultado, los clientes eligen cada vez más la fiabilidad en lugar de la dinámica y el ahorro de combustible.