La industria automotriz de la URSS provocaba sentimientos contradictorios en los ciudadanos. Por un lado, las fábricas soviéticas producían coches que gozaban de popularidad. Por otro lado, adquirir un coche personal era extremadamente difícil. Incluso si una persona tenía dinero, esto no garantizaba una compra rápida. Había que esperar, buscar opciones y literalmente abrirse paso en la cola.
Sin embargo, los coches se compraban activamente en el país. Y la gente se alegraba de casi cualquier modelo, incluso del famoso ZAZ-968 "Zaporozhets", que más tarde se convirtió en el protagonista de muchos chistes. Pero otros coches eran especialmente valorados: aquellos que se consideraban prestigiosos y tenían una gran demanda entre los automovilistas soviéticos.
En la segunda mitad de la década de 1970, uno de los principales favoritos fue el VAZ-2106. La producción de este modelo en la Fábrica de Automóviles del Volga comenzó en 1976.
El "Shestyorka" se convirtió en el cuarto modelo de la familia clásica de VAZ. El coche se producía en carrocería sedán y estaba diseñado para cinco personas. Para su época, el coche tenía un aspecto muy sólido e incluso lujoso.
Los detalles de diseño influyeron notablemente en la percepción del coche:
- gran cantidad de elementos cromados
- revestimiento de carrocería espectacular
- acabado interior de plástico
- interior cuidado y moderno
Todo esto creaba la sensación de un coche más caro y prestigioso.
Sin embargo, la popularidad del VAZ-2106 no se explicaba solo por su apariencia. Las características técnicas para finales de la década de 1970 también eran bastante decentes. Bajo el capó se instalaba un motor de gasolina de 1.6 litros con una potencia de 77 caballos de fuerza.
Para un coche soviético de producción masiva, los indicadores eran bastante serios:
- la aceleración de 0 a 100 km/h tomaba alrededor de 16 segundos
- la velocidad máxima alcanzaba los 155 km/h
En cuanto a la dinámica, el "Shestyorka" superaba a muchos coches nacionales de ese período.
Los propietarios valoraban especialmente la comodidad. El coche tenía una suspensión suave que proporcionaba una marcha suave incluso en carreteras imperfectas. En combinación con los asientos cómodos, esto hacía que los viajes fueran bastante confortables tanto para el conductor como para los pasajeros.
Curiosamente, el VAZ-2106 se consideraba más prestigioso incluso que el Lada Niva, a pesar de que el todoterreno era estructuralmente más complejo. El precio del "Shestyorka" seguía siendo más alto, y el coche en sí se percibía como una opción de mayor estatus para el uso urbano.
La popularidad del modelo fue tan alta que se mantuvo durante décadas. Los coches se vendían no solo dentro de la Unión Soviética, sino que también se exportaban activamente. El VAZ-2106 se suministró a muchos países, y algunos ejemplares todavía se pueden encontrar fuera de la antigua URSS.
En Russia, estos coches también siguen apareciendo en las carreteras. Además, algunos coches se han conservado en muy buen estado técnico, a pesar de su considerable antigüedad.
La producción del VAZ-2106 finalizó solo en 2006. Para un modelo que apareció a mediados de la década de 1970, esto fue un caso verdaderamente raro de longevidad automotriz. En gran parte por eso, el "Shestyorka" sigue siendo uno de los coches más reconocibles y populares de la era soviética.