En el espacio postsoviético, el Mercedes-Benz W140 recibió varios apodos populares. La mayoría de las veces se le llamaba "seiscientos", por los índices 600SE y 600SEL. Otro nombre, "jabalí", también se arraigó firmemente en el modelo.
Sin embargo, la gente a menudo llamaba "seiscientos" a cualquier W140, independientemente del motor y el equipamiento. Tan fuerte fue la imagen del S-Class insignia de los años 90.
Por qué el W140 se convirtió en un coche de culto
La popularidad del Mercedes-Benz W140 se debió a varios factores.
El coche combinaba:
- tecnologías avanzadas para su época
- alto nivel de confort
- acabados lujosos
- calidad de construcción casi ejemplar
- apariencia imponente
Como resultado, el W140 se convirtió rápidamente no solo en un sedán caro, sino en un verdadero símbolo de estatus y alta posición.
Para muchos fans de la marca, este coche fue el último Mercedes clásico "auténtico", que aún conservaba la monumentalidad, la solidez de la ingeniería y una atmósfera especial de la vieja escuela.
El coche que cambió el estilo de Mercedes
Se cree que el Mercedes-Benz W140 abrió una nueva era en el diseño de la marca.
Aunque el primer paso hacia la reinterpretación del estilo fue el roadster Mercedes-Benz R129, que debutó en 1989, fue el W140 el que finalmente consolidó la nueva estética.
Una de las características distintivas fue la ubicación de la estrella de tres puntas directamente en el capó, y no dentro de la parrilla del radiador.
Desde el punto de vista de la ingeniería, el "ciento cuarenta" resultó ser un modelo de transición entre la era de los automóviles completamente mecánicos y los modernos coches de alta tecnología con electrónica avanzada.
Además, las últimas versiones del W140 diferían significativamente de los primeros ejemplares de principios de los años 90.
Qué tecnologías aparecieron en el W140
Con cada actualización, el Mercedes-Benz W140 recibía más y más sistemas electrónicos, muchos de los cuales más tarde se convirtieron en estándar para el segmento premium.
A lo largo de los años, el coche incorporó:
- sistema de frenado de emergencia Brake Assist
- sistema electrónico de estabilidad ESP
- sensores de estacionamiento ultrasónicos
- sensor de lluvia
- faros de xenón
- control por voz Linguatronic
- sistema Tele-Aid para llamar a los servicios de emergencia
Brake Assist apareció por primera vez en los modelos de 1996. El sistema analizaba la brusquedad con la que se pisaba el pedal del freno y, si era necesario, aumentaba instantáneamente la fuerza de frenado.
En 1995, los sensores de estacionamiento delanteros y traseros se convirtieron en equipamiento estándar para el "seiscientos".
Un año después, todas las versiones del W140 recibieron airbags laterales, un sensor de lluvia inteligente y la posibilidad de instalar ópticas de xenón con lavafaros, limpiaparabrisas y función de cambio dinámico de la dirección del haz de luz.
Lujo sin compromisos
El nivel de equipamiento del Mercedes-Benz W140 dependía prácticamente solo del presupuesto del propietario.
Se consideraban especialmente elegantes:
- cierres suaves de puertas
- espejos plegables
- sistema Parameter Steering
- accionamientos eléctricos de casi todos los elementos del habitáculo
La electrificación se aplicó a:
- asientos
- ventanas
- espejos
- reposacabezas
- cortinillas parasol
Parameter Steering cambiaba la fuerza en el volante en función de la velocidad. Al estacionar, el volante se volvía ligero, y en la carretera, más pesado e informativo.
Para la primera mitad de los años 90, tal conjunto de tecnologías parecía prácticamente fantástico.
Qué motores se montaron en el W140
A lo largo de los años de producción, el Mercedes-Benz W140 recibió una amplia gama de motores.
Entre los motores de gasolina de seis cilindros en línea se utilizaron:
- M104 E28 de 2,8 litros
- M104 E32 de 3,2 litros
Sin embargo, el verdadero símbolo del modelo fue el motor M120 E60.
Este motor presentaba:
- V12
- 6,0 litros de cilindrada
- 408 caballos de fuerza
- 580 Nm de par
Además, ya a 1600 rpm, el motor entregaba 500 Nm de par.
Precisamente las versiones con este motor recibieron el nombre popular de "seiscientos".
Es interesante que el M120 fue el primer motor de doce cilindros de Mercedes-Benz en un coche de pasajeros de producción en serie.
Para la limpieza de los gases de escape se utilizaba un catalizador de 7 litros, uno de los más grandes entre los coches de pasajeros de la época.
Además del V12, se ofrecían también V8:
- M119 de 5,0 litros con 320–326 CV
- versión de 4,2 litros con 279–286 CV
También se incluían motores diésel en la gama:
- OM603 D35 A
- OM606 D30 LA
Más tarde, algunos propietarios de S600 usados reemplazaron el V12 de alto consumo por motores de seis cilindros en línea más modestos de 2,8 y 3,2 litros. Incluso se encontraron variantes inusuales con un diésel de tres litros de unos 100 caballos de fuerza y una caja de cambios manual.
Por qué el W140 todavía se recuerda
La principal impresión del Mercedes-Benz W140 para muchos seguía siendo el nivel de confort.
El coche se hizo famoso por:
- doble acristalamiento
- potente insonorización
- silencio casi total en el habitáculo
- suavidad de marcha
- sensación de masividad y solidez
Aquellos que condujeron un W140 en buen estado técnico a menudo recuerdan precisamente esta sensación de aislamiento absoluto del mundo exterior.
En comparación con el Mercedes-Benz W220 posterior, el "ciento cuarenta" se percibe como un coche mucho más pesado, monumental y fundamental, tanto en diseño como en carácter de conducción.
Por eso, para una gran cantidad de fans de la marca, el W140 no fue solo otro S-Class, sino una verdadera leyenda automovilística de los años 90.