A partir del 1 de septiembre de 2026, comienza un nuevo período para los automovilistas rusos con un conjunto completo de cambios. Ayer, 31 de agosto, finalizó la prohibición de verano del uso de neumáticos con clavos, lo que significa que a partir de hoy se pueden usar sin riesgo de sanción. Pero la estacionalidad de los neumáticos está lejos de ser la única innovación de este otoño.
Desde principios de septiembre, se ajustan las reglas para la inspección técnica y el seguro de responsabilidad civil de los transportistas, y más tarde cambiará la metodología para calcular los pagos del OSAGO. Sin embargo, el lanzamiento de cámaras que podrán detectar automáticamente vehículos sin póliza no tuvo lugar el 1 de septiembre, aunque el sistema podría entrar en funcionamiento este otoño.
Neumáticos con clavos permitidos de nuevo
Las normas de tráfico, junto con el reglamento técnico, prohíben el uso de neumáticos con clavos durante los tres meses de verano: junio, julio y agosto. Además, la restricción se aplica a vehículos de todas las categorías.
Sin embargo, la comprensión común de la prohibición como una restricción a los "neumáticos de invierno" es errónea. La ley se refiere específicamente a los neumáticos con clavos. Los neumáticos de invierno sin clavos no están incluidos.
Así, en cualquier mes está permitido usar:
- neumáticos de verano;
- neumáticos para todas las estaciones;
- neumáticos de invierno sin clavos.
A partir del 1 de septiembre comienza una especie de temporada baja: el conductor puede elegir la opción adecuada por sí mismo y no será sancionado por usar cualquiera de los tipos de neumáticos mencionados. Esto es especialmente relevante para las regiones del norte, donde la nieve puede aparecer ya en septiembre. Ahora se puede cambiar a neumáticos con clavos con antelación sin infringir las reglas.
El siguiente límite estacional aparecerá el 1 de diciembre de 2026. A partir de ese momento, los neumáticos de verano estarán prohibidos, pero la regla solo se aplicará a los automóviles de pasajeros y camiones con un peso bruto de hasta 3,5 toneladas.
Por incumplimiento de los requisitos de estacionalidad se prevé la misma sanción: una advertencia o una multa de 500 rublos según la parte 1 del artículo 12.5 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa.
Los taxistas podrán comprar OSGOP por un corto período
A partir del 1 de septiembre, cambian las condiciones del seguro obligatorio de responsabilidad civil del transportista (OSGOP). Los taxistas podrán contratar esta póliza no solo por un año, sino también por un período mucho más corto.
La obligatoriedad del OSGOP al transportar pasajeros está en vigor desde el 1 de septiembre de 2024. En caso de un evento asegurado, el pago de esta póliza puede alcanzar los 2 millones de rublos si la vida o la salud del pasajero se ven afectadas como resultado del viaje.
El problema era que el contrato solo podía celebrarse por un año. Para los conductores que trabajan en taxi solo ocasionalmente, esto no era muy conveniente. En primavera, la ley firmada cambió la situación: el período mínimo de validez del contrato ahora es de un día, mientras que el máximo sigue siendo de un año.
La innovación está dirigida principalmente a aquellos para quienes el taxi es un trabajo secundario y que no salen a la línea regularmente. Las personas físicas y los empresarios individuales registrados oficialmente como taxistas podrán celebrar un contrato a corto plazo.
Al mismo tiempo, la obligación de tener una póliza no desaparece, al igual que la responsabilidad por su ausencia. A partir del 8 de marzo de 2026, un taxista sin OSGOP se enfrenta a una multa de 5000 rublos. Además, se permite la cancelación de su registro como taxista, lo que significa la anulación del permiso para transportar pasajeros y equipaje.
Qué cambia en la inspección técnica
A partir del 1 de septiembre entran en vigor las enmiendas destinadas principalmente a combatir las tarjetas de diagnóstico ficticias. Se trata de casos en los que un centro de inspección técnica emite un documento sin haber revisado realmente el vehículo.
Se amplían las facultades de la Inspección Estatal de Tráfico. Ahora podrá desconectar de forma independiente al operador de la base de datos electrónica de inspección técnica EAISTO. Los motivos para ello son:
- liquidación de la persona jurídica;
- cese de la actividad del empresario individual;
- dos o más casos de emisión de tarjetas de diagnóstico sin una inspección real del vehículo en el plazo de un año.
También ha cambiado el procedimiento para anular la propia tarjeta de diagnóstico. Además de los motivos anteriores, ahora se pueden utilizar para ello la información de la fiscalía y una sentencia judicial firme.
Para el automovilista común, otro cambio será más notorio: la tasa estatal por la inspección técnica ahora debe pagarse antes de que comience el procedimiento, y no después de su finalización.
Al mismo tiempo, la inspección técnica periódica para automóviles de pasajeros y motocicletas propiedad de personas físicas fue cancelada en diciembre de 2021. Pero la tarjeta de diagnóstico todavía se requiere en varias situaciones.
Será necesaria:
- al registrar un automóvil y cambiar de propietario, si el automóvil tiene más de cuatro años;
- al reemplazar un componente principal del automóvil;
- al realizar cambios en el diseño.
En este último caso, la edad del coche ya no importa.
Las cámaras aún no han comenzado a multar por la falta de OSAGO
A finales de agosto, apareció información de que a partir del 1 de septiembre las cámaras comenzarían a registrar automáticamente la ausencia de la póliza OSAGO. Sin embargo, esta afirmación resultó ser incorrecta.
El proyecto de ley que limitaba el número de multas por la ausencia de OSAGO a una infracción por día apareció en la Duma Estatal en otoño de 2025. Tal limitación se consideraba una condición necesaria para el lanzamiento de la fijación automática.
Inicialmente, se suponía que la norma correspondiente entraría en vigor el 1 de septiembre de 2026. Pero para la segunda lectura, esta fecha fue excluida y se estableció otra regla: la ley debe entrar en vigor el día de su publicación oficial. El presidente firmó el documento y se publicó el 23 de marzo de 2026. Por lo tanto, la restricción está en vigor desde esa fecha.
Pero las cámaras aún no han comenzado a atrapar a los conductores sin OSAGO. El 10 de agosto, en una reunión con el presidente, el jefe del Ministerio del Interior, Vladimir Kolokoltsev, declaró que el departamento aún no está técnicamente preparado para tal fijación.
Al mismo tiempo, el Banco de Rusia aboga por un lanzamiento más rápido. La jefa del regulador, Elvira Nabiullina, insistió en la pronta implementación del sistema. El jefe de Buriatia, responsable del proyecto, propuso una opción de compromiso: primero realizar un experimento en varias regiones piloto y luego extender el mecanismo a todo el país.
El gobierno estableció un objetivo en verano: las cámaras deben comenzar a funcionar antes del 1 de octubre de 2026. Sin embargo, aún no está claro si se logrará cumplir con este plazo.
La GIBDD informó que para el lanzamiento de la fijación automática se está modernizando el sistema departamental del Ministerio del Interior "Pautina". Se planea completar los trabajos en noviembre, por lo que la posibilidad de lanzar las cámaras este otoño se mantiene.
El monto de las futuras multas ya se conoce. Por la primera infracción se prevén 800 rublos, por conducir repetidamente sin OSAGO dentro de un año, de 3000 a 5000 rublos. Después del lanzamiento de las cámaras, la multa repetida de 3000 rublos teóricamente podría llegar al conductor todos los días.
La exportación de diésel desde Rusia sigue prohibida
Las restricciones afectaron no solo a los automovilistas, sino también al mercado de combustibles. La exportación de diésel desde Rusia está prohibida hasta el 31 de enero de 2027.
Para los productores directos de diésel se hizo una excepción anteriormente: su restricción solo estuvo vigente hasta finales de agosto. Esto significaba que a partir del 1 de septiembre los productores podrían reanudar las exportaciones.
Sin embargo, la resolución, que se conoció el 29 de agosto de 2026, prorrogó la prohibición para ellos por un mes más; ahora la restricción está vigente hasta finales de septiembre.
Esta prohibición no es la primera vez que se prorroga, por lo que no se puede descartar su continuación.
Nuevos directorios OSAGO aparecerán el 19 de septiembre
Otro cambio importante se espera para el 19 de septiembre de 2026. Ese día entrarán en vigor los directorios OSAGO actualizados, que se utilizan para calcular el costo de las reparaciones después de un accidente de tráfico.
Contienen los precios promedio de las piezas de repuesto y los materiales, así como el costo por hora de trabajo de reparación. Los directorios se revisan trimestralmente, por lo que los cambios se reflejan directamente en el monto de los pagos del seguro.
El mecanismo aquí es bastante simple: si el costo promedio de las piezas en el directorio aumenta, también lo hace el monto estimado de la reparación, y con ello aumentan los pagos del OSAGO. Esto, a su vez, se refleja en el costo de las propias pólizas.
La actualización de septiembre será diferente a las anteriores. En verano, el Banco de Rusia aprobó cambios en la metodología unificada de cálculo de daños, y los nuevos directorios serán los primeros en ser compilados ya teniendo en cuenta esta metodología.
Uno de los principales cambios se refiere a la selección de precios. Al calcular el costo promedio de las piezas de repuesto, ahora se tendrán en cuenta piezas más caras y de mayor calidad, mientras que los análogos baratos han sido excluidos de la selección.
Según la estimación del jefe de la Unión Rusa de Aseguradores de Automóviles, Evgeny Ufimtsev, los precios promedio de las piezas de repuesto y el pago promedio deberían aumentar aproximadamente entre un 7 y un 8%. Para los automóviles de aquellas marcas donde el mercado de piezas de repuesto se caracteriza por la inestabilidad, por ejemplo, debido a problemas de suministro, el aumento podría ser aún mayor.
Para los automovilistas, las consecuencias son bastante obvias: tras el aumento de los pagos, el costo promedio de la póliza OSAGO también debería subir. Por lo tanto, aquellos cuya póliza de seguro esté a punto de expirar, es mejor que no pospongan la renovación, ya que no hay motivos para esperar que la póliza sea más barata después de la actualización de septiembre.