Mercedes-Benz se ha enfrentado a serias dificultades en el mercado automotriz más grande del mundo. La compañía está considerando suspender la producción del CLA totalmente eléctrico debido a la extremadamente baja demanda. Esto ocurre poco antes del lanzamiento del nuevo GLC eléctrico, que se espera que sea uno de los modelos clave de la marca en China.
El sedán CLA salió a la venta a finales de 2025 y se posicionó como uno de los automóviles más tecnológicos de Mercedes-Benz. Recibió la nueva plataforma de software MB.OS, un asistente de voz basado en el gran modelo de lenguaje Doubao de ByteDance y un sistema de asistencia al conductor desarrollado conjuntamente con Momenta.
En la primavera de 2026, el fabricante amplió la línea con una versión más asequible, el CLA 260 L, con un precio a partir de 229 mil yuanes (aproximadamente 2,6 millones de rublos). A pesar de su arquitectura de 800 voltios, una distancia entre ejes aumentada en 40 mm específicamente para China y una batería de fosfato de hierro y litio con una capacidad de 60 kWh, el modelo no logró atraer compradores.
De febrero a mayo, las ventas fueron de solo 21, 358, 52 y 161 vehículos, respectivamente. El volumen total de ventas no alcanzó los 5 mil ejemplares. Fuentes de la publicación afirman que Mercedes-Benz ya está discutiendo una suspensión temporal de la producción del CLA para reducir los inventarios y liberar capacidad para el nuevo GLC.
Es en el GLC eléctrico donde la compañía deposita ahora sus principales esperanzas. El SUV está construido sobre la plataforma especializada MB.EA y saldrá al mercado el 8 de julio. El precio preliminar comienza en 349 mil yuanes (aproximadamente 51,3 mil dólares).
La novedad contará con un sistema eléctrico de 800 voltios, una unidad de potencia eATS 2.0, una enorme pantalla MBUX Hyperscreen de 39,1 pulgadas, un asistente de voz con IA y un sistema de conducción autónoma condicional de nivel L3. Sin embargo, la competencia será extremadamente alta: sus rivales serán los nuevos BMW iX3, Audi Q6L e-tron, así como los modelos Aito, Li Auto, Nio, Leapmotor y Xpeng.
Un desafío adicional sigue siendo la desaceleración general del mercado chino. La Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA) ha rebajado su pronóstico para 2026, esperando una disminución de las ventas de hasta el 11%. En este contexto, las ventas de Mercedes-Benz en China continúan disminuyendo: en mayo, la compañía vendió 25 699 vehículos, un 34,9% menos que el año anterior. La principal razón sigue siendo la rápida caída de la demanda de modelos con motores de combustión interna.
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