Goodyear ya no intenta ganar la guerra de precios con los fabricantes asiáticos. El director ejecutivo de la compañía, Mark Stewart, admitió que el costo de producción de algunos neumáticos de la competencia es de solo 10 a 12 dólares, mientras que la producción de productos similares de Goodyear cuesta aproximadamente entre 85 y 89 dólares. Tal diferencia no permite a la compañía competir eficazmente incluso con cambios en las condiciones comerciales.
Por lo tanto, Goodyear está cambiando su estrategia de producto. La compañía está reduciendo las posiciones más baratas y concentrándose en neumáticos de 18 pulgadas o más, donde el margen es mayor y es más difícil competir solo por el bajo precio.
Paralelamente, el fabricante está modernizando sus fábricas e implementando la automatización. La compañía ya se ha deshecho de varios activos no esenciales y está dirigiendo sus recursos directamente al negocio de neumáticos. En 2025, Goodyear registró una pérdida neta de 1.700 millones de dólares, y en el primer trimestre de 2026, otros 249 millones de dólares.
Sin embargo, Goodyear no tiene la intención de abandonar por completo el segmento masivo. Para este segmento, la compañía mantiene las marcas Cooper, Kelly, Mastercraft y Starfire, mientras que posiciona a Goodyear en un nivel superior.
La principal apuesta es la tecnología. El fabricante quiere vender no solo caucho, sino neumáticos con una composición más compleja, un diseño de banda de rodadura y características de manejo. Según Stewart, es en estos productos donde Goodyear tiene espacio para crecer.