El BYD Racco chino recibió 1002 pedidos en las dos primeras semanas de ventas en Japón. Las ventas comenzaron el 28 de julio, y el modelo se convirtió en el primer automóvil extranjero especialmente diseñado para cumplir con los requisitos japoneses de los kei-cars.
El Racco se ofrece en tres versiones: 200, 300 Plus y 300 Premium. Los precios oscilan entre 2,145 millones y 2,497 millones de yenes (entre 1,13 y 1,31 millones de rublos) antes de la subvención. La compensación estatal para todas las configuraciones es de 150 mil yenes (79 000 rublos).
La tecnología está diseñada específicamente para el formato urbano. Las ruedas delanteras son impulsadas por un motor eléctrico de 47 kW (64 CV) y un par de 160 N·m. La versión básica tiene una batería de 22,4 kWh y una autonomía de 210 km, mientras que las variantes 300 tienen una batería de 35,84 kWh y hasta 320 km sin recarga.
También hay una característica interesante para Japón: el Racco está equipado con un conector CHAdeMO para carga rápida. La potencia máxima alcanza los 49,7 kW en las versiones superiores. Además, se proporcionan V2L y V2H, lo que permite utilizar la batería como fuente de energía para dispositivos externos o para el hogar.
Por ahora, el principal competidor sigue siendo el Nissan Sakura. Pero el significado del Racco es más amplio que un solo modelo: BYD intenta competir con los fabricantes japoneses no en la periferia del mercado, sino en la clase de automóviles más masiva y específica del país.