China ha comenzado a reducir gradualmente las ventajas fiscales de las que se han beneficiado durante años los fabricantes y compradores de vehículos de nueva energía. El siguiente paso fue la introducción de un impuesto al consumo sobre las baterías de litio a partir del 1 de septiembre de 2026. Al mismo tiempo, las baterías de iones de sodio y de estado sólido, así como las pilas de combustible, conservan su exención de este impuesto hasta finales de 2028.
El cambio parece pequeño, pero afecta a casi toda la cadena de producción de vehículos eléctricos. Según CarNewsChina, con un precio promedio de una celda LFP de 314 Ah de aproximadamente 0,365 yuanes por Wh, la carga fiscal adicional para un automóvil con una batería de 60 kWh es de aproximadamente 438 yuanes. Después de que la tasa aumente al 4%, la cantidad aumentará a aproximadamente 876 yuanes.
Al mismo tiempo, China ya ha reducido otra importante ventaja. A partir del 1 de enero de 2026, la exención total del impuesto de compra para vehículos de nueva energía fue reemplazada por un descuento del 50%. La tasa real es del 5%, y el monto máximo de reducción de impuestos está limitado a 15.000 yuanes (aproximadamente 193.000 rublos) por vehículo.
El proceso no termina ahí. A partir del 1 de enero de 2027, las exenciones actuales del impuesto de vehículos y embarcaciones para una serie de vehículos de nueva energía deberían desaparecer. En particular, se cancela la reducción del 50% del impuesto para vehículos energéticamente eficientes, así como la exención para vehículos eléctricos, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible en las categorías correspondientes.