BYD, según fuentes de la industria, ha encargado 10 buques PCTC (Pure Car and Truck Carrier) más a China Merchants Industry. Cada portacoches está diseñado para 9200 CEU, unidades equivalentes de capacidad para automóviles estándar. El costo del pedido no ha sido revelado, y BYD aún no lo ha confirmado oficialmente.
La construcción se organizará en los astilleros de Jinling y Haimen, y la entrega de los buques está prevista para 2027-2029. Una vez completado el pedido, la flota propia de BYD aumentará de ocho a 18 buques, y la capacidad total superará los 130 mil CEU. Los nuevos barcos añadirán 92 mil plazas de estacionamiento más.
Se trata de buques Ro-Ro: los automóviles suben de forma autónoma a las cubiertas de varios niveles y abandonan el buque de la misma manera en el puerto de destino. Este formato es especialmente importante para BYD en el contexto del rápido crecimiento de las exportaciones. En agosto, la compañía exportó 188.746 automóviles de pasajeros desde China, acercándose a los volúmenes de los mayores exportadores chinos.
Una flota propia permite a BYD depender menos de la disponibilidad de portacoches de terceros y del costo del flete. Esto es especialmente importante al escalar las entregas a Europa, el sudeste asiático y otras regiones: para un fabricante de automóviles, el control sobre el transporte se convierte en un factor tan importante como la capacidad de producción.
Sin embargo, 130 mil CEU es la capacidad de la flota en un solo momento, no el número de vehículos que los buques transportarán en un año. Por lo tanto, no es correcto considerar directamente esta cifra como el potencial de exportación anual.