A los fabricantes de automóviles chinos se les podría permitir construir fábricas en Estados Unidos y producir automóviles directamente para el mercado estadounidense. La condición clave es que la producción debe estar ubicada en el país y crear empleos para los empleados locales. Así lo declaró el 11 de septiembre el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, en una entrevista con Fox News.
Para la industria automotriz, esta es una diferencia fundamental entre la importación de vehículos terminados y la producción local. Las marcas chinas podrán producir automóviles en territorio estadounidense, pero las restricciones actuales sobre el suministro de automóviles chinos y las tecnologías asociadas siguen vigentes. La importación de vehículos eléctricos chinos a Estados Unidos está sujeta a aranceles de más del 100%.
El ensamblaje local también permitirá a los fabricantes reducir los costos logísticos y adaptar los automóviles a los requisitos estadounidenses. Para las empresas chinas, esto es especialmente importante en el contexto de su activa expansión a los mercados extranjeros: una fábrica propia en Estados Unidos les daría la oportunidad de operar directamente dentro del mercado automotriz más grande.
Hasta ahora, ninguna empresa china específica ha anunciado la construcción de una planta de este tipo. Los fabricantes de automóviles estadounidenses, por el contrario, se oponen a la libre entrada de automóviles chinos y buscan una restricción legislativa permanente de su presencia en el mercado.
Todavía no se trata de la pronta aparición de BYD o Geely en los concesionarios de automóviles estadounidenses, sino de un posible modelo de operación: una empresa china construye una fábrica en Estados Unidos, contrata empleados locales y produce automóviles dentro del país. Para el mercado, esto significa potencialmente una nueva ola de competencia en precio y tecnología.