Los coches eléctricos quieren deshacerse del sonido artificial del motor: qué cambiará para AVAS

En Hamburgo se propuso prohibir el sonido artificial adicional del motor en los coches eléctricos, si no cumple la función de advertir a los peatones. Se planea someter la iniciativa correspondiente a votación en el parlamento de la ciudad el 16 de septiembre, después de lo cual podría ser enviada al Bundesrat.

Es importante no confundir esta idea con AVAS, el sistema obligatorio de alerta acústica. En la UE, un coche eléctrico debe emitir un sonido de advertencia al circular a baja velocidad, aproximadamente hasta 20 km/h, y también al dar marcha atrás. La tarea del sistema es hacer que un coche silencioso sea más visible para peatones y ciclistas.

El problema se considera otro tipo de acústica. Algunos fabricantes añaden altavoces externos que crean un sonido emocional del motor a velocidades superiores a 20 km/h. Estas soluciones se encuentran, por ejemplo, en el Porsche Taycan, el Hyundai Ioniq 5 N y el Abarth 500e. En este caso, el sonido ya no es necesario para detectar el coche, sino que imita el carácter de un coche convencional con motor de combustión interna.

Para la tecnología, esto significa una posible separación de dos funciones: AVAS sigue siendo un medio de seguridad, y la imitación del sonido del motor se convierte en una función opcional que se puede omitir. Sin embargo, la iniciativa actual aún no es una prohibición vigente a nivel de toda la UE.

La paradoja es que el silencio era una de las ventajas de los coches eléctricos en la ciudad. Ahora, algunos fabricantes están devolviendo deliberadamente el sonido externo para enfatizar el carácter de los modelos deportivos. Es precisamente esta acústica adicional la que se propone separar del sistema de seguridad obligatorio.

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