В базе Федерального института промышленной собственности появилась информация о регистрации торговой марки Maextro, принадлежащей китайской компании Huawei.
Этот шаг может свидетельствовать о планах технологического гиганта расширить свое присутствие на российском автомобильном рынке, хотя официальных заявлений о выходе бренда в Россию пока нет.
Maextro дебютировал в Китае в 2024 году, когда Huawei представила в сотрудничестве с автопроизводителем JAC люксовый гибридный седан Maextro S800.
Автомобиль позиционируется как конкурент Mercedes-Maybach S-Class. Его габариты впечатляют: длина достигает 5480 мм, а колесная база — 3370 мм. Силовые установки варьируются по мощности от 530 до 864 лошадиных сил. Электрическая версия обеспечивает запас хода от 602 до 702 км, а гибридная — до 311 км на электротяге.
Дополнительные функции включают в себя рулевое управление всеми четырьмя колесами и возможность бокового движения под углом до 16 градусов, что позволяет большому седану достигать радиуса поворота всего 3,8 метра.
Стоимость Maextro S800 на китайском рынке составляет от 98,6 до 164,3 тысячи долларов. Полноценные поставки модели в Китае начнутся в конце августа 2025 года. О перспективах появления бренда в России информации пока нет, но регистрация марки может быть первым шагом к этому.
Сейчас на главной
Как изменение дорожного просвета влияет на управляемость, ресурс и законность эксплуатации автомобиля
Как «Жигули» и «Москвичи» пережили десятилетия, а новые машины гниют за несколько зим
Версии без телематики больше недоступны для приобретения
В компании рассматривают запуск крупноузловой сборки при устойчивом спросе
АвтоВАЗ начал проверку сообщений о возможном дефекте электронного блока управления
В 2025 году россияне купили 15,2 тыс. «элетричек» с пробегом
Глава агентства «Автостат» Сергей Целиков отмечает нетипично позитивное начало месяца
Спрос снизился у Great Wall, JAC и УАЗ
Как в конце 1950-х в Минске создавали уникальный 8×8, не нашедший места в плановой экономике
Большинство моделей в январе 2026 года стоят не дороже, чем год назад
Почему уникальные советские роторно-поршневые мотоциклы так и не дошли до конвейера