После ухода иностранных брендов с российского рынка страховщики фиксируют рост стоимости ремонта и сроков восстановления машин. Однако, по оценке компаний «РЕСО-Гарантия» и «Росгосстрах», ситуация постепенно стабилизируется — особенно для популярных моделей.
В «РЕСО-Гарантия» отметили, что поставки запчастей для Toyota, Nissan и Volkswagen в основном восстановлены, но логистика остаётся дорогой. Это напрямую влияет на тарифы КАСКО и ОСАГО — чем сложнее и дольше ремонт, тем выше страховой полис.
Сроки ремонта стали ключевой проблемой, а не цена деталей. Дефицит комплектующих может задерживать восстановление машин на недели.
Китайские марки показывают более устойчивую динамику. У брендов Haval, Geely, Chery и GAC есть официальные склады запчастей и сервисные центры, что делает их самыми выгодными в ремонте по линии КАСКО.
Иная ситуация — у автомобилей, ввезённых через параллельный импорт. Из-за нехватки оригинальных деталей и отсутствия технической документации такие машины нередко простаивают месяцами.
По данным «Росгосстраха», стоимость ремонта китайских моделей и машин «ушедших» брендов — примерно одинакова, если сравнивать автомобили одного класса. Однако премиальный сегмент резко выделяется — BMW, Mercedes-Benz и Audi по-прежнему лидируют по дороговизне запчастей и сервисных услуг.
Эксперты сходятся в одном: чем популярнее и массовее автомобиль, тем дешевле и быстрее его ремонтировать. Именно поэтому спрос на официально поддерживаемые модели сейчас растёт.