Компания Geely раскрыла цены на новую версию флагманского кроссовера Monjaro для российского рынка. Максимальная комплектация Flagship SE (Special Edition) оценена в 4 899 990 рублей без учёта скидок. Это на 47,8 тыс. рублей дороже стандартного Flagship, но при этом заметно дешевле версии Exclusive, за которую просят 5,05 млн рублей.
Внешне новая модификация отличается расширенным набором дизайнерских решений. Для кроссовера предложен новый цвет кузова Mountain Green — зелёный металлик, а также изменённый дизайн 20-дюймовых колёсных дисков. Таким образом, версия SE получила более подчёркнутый статусный облик без перехода в самый дорогой сегмент линейки.
Ключевые изменения затронули и технику. Monjaro Flagship SE оснащён адаптивной подвеской CDC, которая автоматически регулирует жёсткость амортизаторов, повышая комфорт на неровностях и снижая крены в поворотах. В салоне появились обновлённый селектор режимов трансмиссии, новый многофункциональный переключатель, солнцезащитные козырьки с прозрачными вставками и расширенная атмосферная подсветка, включая второй ряд сидений.
Читайте ещё материалы:
Сейчас на главной
Диагноз нарколога признали медицинским противопоказанием к управлению автомобилем
В январе в России продали 91,4 тыс. новых автомобилей, импорт сократился на 25%
Подорожание затронуло комплектации Style, Prestige и Prestige+
Обилие марок и частых обновлений моделей у китайских автобрендов может стать проблемой для рынков Европы и Великобритании
Зарядки, стандарты и новые технологии, которые делают электромобили обычным транспортом
Как экспортные автомобили возвращались в СССР и становились символом особого статуса
В приложении появилась оплата безбарьерных платных трасс Автодора, включая ЦКАД и М-12
МВД разработало проект постановления об усилении контроля, включая быструю блокировку операторов
История необычного седельного тягача, который ломал привычные представления о грузовиках
Hyundai Motor отказалась от обратного выкупа завода, право на возврат действовало до 31 января
Автомобили продаются как частный импорт: без сертификации, тест-драйвов и с сервисом в стадии запуска
Как давление, геометрия подвески и стиль езды влияют на износ протектора