Lada Vesta получила долгожданный классический автомат, но только под заказ

Это японская АКПП с 6 передачами

Поклонники LADA давно мечтали о Весте с настоящим гидроавтоматом, ведь завод предлагает лишь вариатор. Один из владельцев модели с механикой Renault JH3-510 решил не ждать заводских решений и обратился в независимую мастерскую. Там ему установили японскую 6-ступенчатую трансмиссию Aisin TF-70SC с двухлетней гарантией, которая полностью совместима с передним приводом и современными моторами до 2,0 литра.

Этот автомат производился в Японии с 2007 по 2024 год и устанавливался на множество переднеприводных моделей Peugeot-Citroen, а также на некоторые автомобили Fiat для американского рынка. Он известен надежностью, плавностью переключений и долговечностью до 250 000 км пробега, а обслуживание требуется лишь раз в 60 000 км.

Трансмиссия рассчитана на крутящий момент до 300 Нм, требует около 6,8 литра масла Toyota ATF WS с частичной заменой 3,5 литра. Для владельцев Весты это открывает новые возможности: машина теперь сочетает привычный комфорт японского автомата с характером российского бестселлера.

Читайте ещё материалы:

08:28 Новости
Toyota научила робота играть в баскетбол, но главная цель CUE7 — вовсе не спорт Новый гуманоид компании тренируется на площадке так же, как будущие заводские и автомобильные ИИ-системы
06:48 Новости
Toyota предупредила дилеров о возможном дефиците моторного масла — проблема уже затрагивает новые двигатели В США появилась информация о сервисном бюллетене компании, где говорится о перебоях с поставками сверхжидких 0W-8 и 0W-16
13 мая 18:06 Статьи
Двигатель без коленвала: забытый эксперимент GM В 1950-х компания испытала необычный двигатель с высоким КПД и минимальными вибрациями
11 мая 12:25 Новости
Конкурента Tesla Robotaxi проверяют после 16 аварий — индустрия автономных такси столкнулась с новой проблемой Американские регуляторы начали расследование против Avride — партнера Uber из-за «слишком агрессивного» поведения машин
11 мая 06:41 Новости
Toyota и Lexus отстают в главной гонке автопрома — у брендов до сих пор нет аналога Super Cruise Пока GM, Ford и Rivian развивают системы движения без рук на руле, японцы фактически заморозили собственный проект Teammate
Источники:
Лада.Онлайн