Масштабное отключение электроэнергии в Сан-Франциско в конце декабря привело к остановке роботакси Waymo и образованию пробок на улицах города. После пожара на подстанции PG&E без света осталась примерно треть мегаполиса, светофоры перестали работать, а беспилотные автомобили Alphabet застряли на перекрестках с включенной аварийной сигнализацией. Компания временно приостановила сервис, восстановив его лишь на следующий день.
Ситуация вновь обострила дискуссию о том, насколько операторы беспилотного транспорта готовы к масштабным чрезвычайным ситуациям — землетрясениям, наводнениям и длительным отключениям инфраструктуры. Эксперты указывают, что в случае некорректной реакции на подобные сбои регуляторы могут потребовать от компаний доказательств способности безопасно работать в кризисных сценариях, прежде чем разрешать дальнейшее расширение сервисов.
В Waymo пояснили, что их автомобили рассчитаны на проезд неработающих светофоров по правилам перекрестков с равнозначным движением, однако в этот раз произошел резкий рост запросов на удаленное подтверждение действий. Несмотря на успешный проезд тысяч перекрестков, нагрузка на систему телеуправления привела к задержкам и усугубила дорожную ситуацию. Инцидент стал аргументом в пользу более жесткого регулирования отрасли.
Читайте ещё материалы:
Сейчас на главной
Громкость, жанр и выбор треков напрямую связаны с концентрацией и стилем вождения
Пять факторов, о которых водители вспоминают слишком поздно
Недорогой SUV возвращается под знаком бывшего SsangYong с современным оснащением
Lada El Lada 2013 года проехала всего 54 тыс. км, но батарея выдержит лишь 70 км на одной зарядке
Десятки машин во Владивостоке рискуют уйти в доход государства, а владельцы потеряют миллионы
Короткие поездки в мороз незаметно убивают батарею — разбираемся, сколько времени нужно для полноценного восстановления заряда
Чем примечательны наследники «Надежды» с китайскими корнями
Три косвенных признака, которые выдают обман в 80% случаев ещё при первом осмотре
Элитные автомобили просто перестают заводиться
Определенная судебная практика по таким делам уже есть
Автоэксперт назвал три причины этой проблемы
Технических деталей о новом проекте пока нет