Пикапы резко прибавили в популярности в России после изменения правил утильсбора. Причина — налоговая разница: при сопоставимых характеристиках такие машины обходятся заметно дешевле внедорожников и кроссоверов.
Как выяснила «База», продавцы импортных автомобилей активно используют особенности классификации транспорта. Большинство пикапов регистрируются как грузовые автомобили категории N1, а для них применяется более низкий коэффициент утильсбора. Формула расчёта стандартная — базовая ставка, умноженная на коэффициент, — но итоговая сумма выходит почти в два раза меньше, чем у легковых авто аналогичной мощности.
Разница хорошо видна на практике. У пикапа RAM 1500 таможенные платежи и утильсбор в сумме составляют около 5,5 млн рублей. Похожий по характеристикам легковой автомобиль потребует уже около 8,4 млн рублей, не считая цены самой машины.
Есть и ограничения. Масса пикапа должна быть не более 3,5 тонны, иначе понадобятся права категории C. Кроме того, для грузовиков действуют ограничения на въезд в Москву.
Несмотря на это, спрос растёт. Дилеры всё чаще предлагают RAM 1500, Mitsubishi L200, Toyota Hilux и Toyota Tundra — крупные и мощные автомобили, которые при текущих правилах налогообложения оказываются выгоднее классических внедорожников.
