Китайская компания Xiaomi зарегистрировала в России товарный знак, который позволяет использовать бренд для продажи автомобилей, зарядных станций для электромобилей и различных автокомпонентов. Информация об этом появилась в открытой базе Федерального института промышленной собственности. Заявка была подана головной структурой «Сяоми Инк» из Пекина и уже получила официальную регистрацию.
Исключительное право на товарный знак будет действовать до 1 августа 2035 года. При этом перечень классов указывает, что бренд может применяться не только для реализации машин, но и для широкого спектра сопутствующих товаров и решений в автомобильной сфере, включая инфраструктуру и комплектующие.
На данный момент Xiaomi уже имеет собственную линейку электромобилей. Компания выпускает электрический седан SU7, в том числе его форсированную версию SU7 Ultra, а также кроссовер YU7. Регистрация товарного знака в России формально открывает возможность для вывода этих моделей и других автомобильных продуктов бренда на российский рынок в будущем.
Читайте ещё материалы:
- АвтоВАЗ официально объяснил, какой бензин стоит заливать в Lada
- «Москвич» объявил цены на седан «Москвич 6» 2026-го модельного года
- Tank поднял цены на весь модельный ряд в России: подорожали Tank 500, 700 и 400
Сейчас на главной
Как изменение дорожного просвета влияет на управляемость, ресурс и законность эксплуатации автомобиля
Как «Жигули» и «Москвичи» пережили десятилетия, а новые машины гниют за несколько зим
Версии без телематики больше недоступны для приобретения
В компании рассматривают запуск крупноузловой сборки при устойчивом спросе
АвтоВАЗ начал проверку сообщений о возможном дефекте электронного блока управления
В 2025 году россияне купили 15,2 тыс. «элетричек» с пробегом
Глава агентства «Автостат» Сергей Целиков отмечает нетипично позитивное начало месяца
Спрос снизился у Great Wall, JAC и УАЗ
Как в конце 1950-х в Минске создавали уникальный 8×8, не нашедший места в плановой экономике
Большинство моделей в январе 2026 года стоят не дороже, чем год назад
Почему уникальные советские роторно-поршневые мотоциклы так и не дошли до конвейера