Китайские автопроизводители в 2026 году активизировали развитие HEV, делая ставку на снижение затрат и адаптацию к глобальным рынкам. Компании Changan, Geely и Chery представили новые гибридные системы. Это происходит на фоне доминирования Toyota и активного роста BYD в сегменте.
Гибридная система Toyota (THS) основана на планетарном механизме, который связывает двигатель и колёса. Это обеспечивает экономичность, но ограничивает мощность электрического режима.
Китайские бренды используют другую архитектуру — последовательнопараллельные системы с многоскоростными трансмиссиями (DHT). В таких решениях основной упор делается на электротягу, а двигатель работает в оптимальном режиме или как генератор.
Например, система Blue Core HEV от Changan включает два электромотора и несколько режимов работы. Мощность электродвигателей достигает 130–180 кВт, а расход топлива в городе может составлять 2–3 л на 100 км.
Ключевым фактором роста HEV остаётся стоимость. Такие системы используют батареи ёмкостью 1–2 кВт·ч, что значительно дешевле по сравнению с plug-in гибридами и электромобилями.
Geely разрабатывает систему i-HEV с расходом около 3 л/100 км. Chery тестирует варианты с батареями до 5 кВт·ч, приближая их к plug-in гибридам.