Китайский бренд Jetour показал версию G700 Ark Edition с необычной задачей: не просто преодолевать броды, а сохранять управляемость, когда колёса уже не достают до дна. Это новый подход к «водной» проходимости.
В глубокой воде трансмиссия размыкает связь с колёсами и передаёт энергию на отдельный водный контур — с электрическими пропеллерами. За курс отвечает гироскопическая стабилизация, а за плавучесть и перемещение — встроенная система навигации. По сути, SUV временно превращается в управляемое судно, а не «дрейфует», как обычный автомобиль.
В отличие от полностью электрического BYD Yangwang U8, здесь сохранён ДВС как генератор. Это упрощает поддержание энергии в длительных выездах вне инфраструктуры — важный фактор для экспедиций и удалённых регионов.
Ключевые компоненты заявлены с уровнем герметизации IP68, двигатель имеет отдельную защиту от попадания воды. Производитель называет режим «активным форсированием»: автомобиль удерживает направление даже в состоянии полной плавучести — в отличие от пассивного «переждать и не заглохнуть».
Помимо амфибийности, G700 — классический рамный внедорожник с тремя блокировками, режимами «танкового разворота» и «крабового хода», заявленной мощностью до 892 л.с. и глубиной преодолеваемого брода 38,2 дюйма. Технология выглядит нишевой, но может стать страховкой при наводнениях и на маршрутах без дорог.
Однако публичных видеодоказательств испытаний пока нет, как и данных о времени «плавания» на одном заряде. Без них оценивать практическую надёжность рано.
Читайте ещё материалы:
- Indecent представила 911 Slantnose на базе Porsche 991
- Suzuki может изменить позицию по электрификации Jimny
- По лужам — аккуратно: как облитые пешеходы могут отомстить в суде
