Nissan продолжает масштабную программу сокращений. По данным Financial Times, компания урежет европейский штат примерно на 10% — под сокращение могут попасть около 900 сотрудников. Производитель пытается снизить избыточные мощности и расходы на фоне падения продаж. Под удар попадают склад запчастей в Барселоне, офисные подразделения в Великобритании и логистика на североевропейских рынках.
Ключевой момент — завод в Сандерленде. Предприятие, долго считавшееся одним из опорных активов Nissan в Европе, сейчас загружено лишь наполовину. Поэтому компания планирует оставить только одну производственную линию.
Nissan уже ведёт переговоры с китайскими автопроизводителями, включая Chery, о возможном использовании части мощностей завода. Это редкий сигнал: японский бренд фактически допускает локальное производство китайских моделей на собственной площадке в Европе.
Контекст рынка выглядит ещё жёстче. За первые четыре месяца 2026 года Nissan продал в Великобритании 28 389 автомобилей — лишь немного больше, чем BYD (26 396) и Jaecoo (22 789). Ещё несколько лет назад такой разрыв казался невозможным.
Для Nissan это попытка сохранить прибыльность без полного ухода из Европы. Для китайских брендов — шанс быстрее получить локальное производство и обойти возможные торговые барьеры.