Шведская компания Koenigsegg известна не только рекордами скорости и гиперкарами стоимостью в миллионы долларов. За последние годы инженеры бренда создали сразу несколько технологий, которые перевернули привычные представления об устройстве автомобиля.
Одним из самых необычных решений стала система Koenigsegg Direct Drive (KDD). Вместо традиционной коробки передач в гиперкаре Regera используется фиксированная передача в сочетании с электромоторами. Это позволило уменьшить потери мощности и снизить массу трансмиссии, сохранив впечатляющую динамику.
Не менее революционной считается технология Freevalve. Такой двигатель работает без распределительных валов: каждый клапан управляется индивидуально с помощью электронно-пневматической системы. В результате мотор получает более точный контроль над процессом сгорания топлива, а также может стать экономичнее и мощнее традиционных аналогов. Позже эта разработка легла в основу трёхцилиндрового двигателя TFG для модели Gemera.
Среди других изобретений компании — трансмиссия Light Speed Transmission, способная мгновенно переключать передачи, фирменные двери Dihedral Synchro-Helix с уникальной траекторией открытия, а также активное применение 3D-печати при производстве сложных компонентов.
Многие инновации Koenigsegg создаются внутри компании. Для сравнительно небольшого производителя это редкость: бренд самостоятельно разрабатывает двигатели, трансмиссии, программное обеспечение и ключевые элементы конструкции.
Сегодня решения шведской марки остаются уделом эксклюзивных гиперкаров. Однако история показывает, что именно такие экспериментальные технологии нередко становятся основой для будущих серийных автомобилей.
Читайте ещё материалы:
- Jeep пообещал бесплатно раздать 100 Wrangler — но только если США вдруг начнёт выигрывать в футбол
- Новый флагман BYD научили дрифтовать без водителя: Denza Z9 показала возможности своей электроники
- Китайцы заявили, что новый кроссовер Luxeed R7 рисовал бывший дизайнер Ferrari, в Италии нашли нестыковки