Отраслевые объединения вновь предлагают скорректировать механизм реализации закона о локализации такси. Представители рынка направили в Минпромторг и правительство ряд инициатив, связанных с работой новых требований.
Одно из предложений касается квот на использование автомобилей, не включённых в перечень локализованных моделей. Сейчас возможность регистрации таких машин ограничена квотой в размере 25% от общего числа такси в регионе, однако это правило распространяется только на автомобили, принадлежащие физическим лицам.
Как отмечают в Национальной ассоциации автопарков, механизм фактически не работает. В Москве квота составляет 22 281 автомобиль, но на сегодняшний день по ней зарегистрированы лишь два автомобиля. В связи с этим представители отрасли предлагают распространить действие квот и на юридические лица.
Параллельно Общественный совет по развитию такси выступил с инициативой включить таксомоторные перевозки в Транспортную стратегию России до 2036 года. Авторы предложения считают, что такси выполняет важную социальную функцию и ежегодно обслуживает около 70 млн пассажиров, поэтому отрасль должна рассчитывать на дополнительные меры поддержки.
Обсуждение новых инициатив происходит на фоне продолжающейся адаптации рынка к требованиям закона о локализации. Многие перевозчики успели включить автомобили в региональные реестры до вступления ограничений в силу и пока не спешат обновлять парк по новым правилам.
Эксперты отмечают, что оценивать эффективность действующего механизма пока преждевременно. Для полноценного анализа необходимо больше времени и статистики по обновлению автопарков в различных регионах страны.
При этом участники рынка предупреждают, что сокращение выбора доступных моделей и рост затрат на обновление автомобилей могут привести к дальнейшему увеличению стоимости поездок. Именно поэтому вопрос локализации такси остаётся одной из самых обсуждаемых тем в отрасли.