Владельцы автомобилей вправе потребовать компенсацию, если неисправность двигателя или топливной системы возникла из-за некачественного бензина. Об этом напомнили представители Общественной палаты РФ, подчеркнув, что продавец топлива обязан возместить расходы на ремонт, если его вина будет доказана.
Сегодня в России основным стандартом остаётся топливо экологического класса «Евро-5». Однако со 2 июля 2026 года до 31 декабря 2026 года нефтеперерабатывающим заводам разрешили выпускать бензин и дизельное топливо, соответствующие требованиям «Евро-3». Такое решение было принято для стабилизации ситуации на внутреннем рынке топлива.
Автоюрист Сергей Радько поясняет, что для этого потребуется независимая экспертиза. После обнаружения неисправности желательно прекратить эксплуатацию автомобиля, сохранить топливо в баке и пригласить представителей АЗС для фиксации обстоятельств. Специалисты должны исследовать образцы бензина и установить причинно-следственную связь между качеством топлива и повреждением автомобиля.
По словам юриста, подобные дела редко заканчиваются в пользу автовладельцев именно из-за сложности доказывания. Одним из немногих показательных случаев стала ситуация, когда в резервуар АЗС попали грунтовые воды, после чего автомобили начинали глохнуть практически сразу после заправки.
В Общественной палате также заявили, что компенсацию можно требовать и при покупке топлива у частных продавцов. Однако на практике сделать это значительно сложнее. Автоюрист Илья Афанасьев отмечает, что без кассового чека или другого подтверждения покупки доказать факт приобретения топлива практически невозможно.
По его словам, при заправке на официальных АЗС и наличии документов автовладелец вправе потребовать полного возмещения расходов на ремонт двигателя или топливной системы в соответствии с законодательством о защите прав потребителей. В отличие от выплат по ОСАГО, в этом случае ущерб может компенсироваться без учёта износа деталей.
Правительство также рассматривает возможность продлить разрешение на производство и оборот топлива стандартов «Евро-2» и «Евро-4» до июля 2027 года. Между тем председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко назвала ситуацию на топливном рынке непростой и призвала искать системные решения.
О том, чем опасен для двигателя переход с топлива «Евро-2» на «Евро-5» читайте в материале motoram.ru