С 7 июля 2026 года в странах Европейского союза вступил в силу новый этап регламента General Safety Regulation (GSR). Теперь каждый новый легковой автомобиль и лёгкий коммерческий транспорт, впервые регистрируемый в ЕС, обязан оснащаться дополнительными системами безопасности.
Большинство нововведений направлено на снижение числа ДТП с участием пешеходов, велосипедистов и других участников дорожного движения.
В обязательный перечень вошла модернизированная система автоматического экстренного торможения (AEB), способная распознавать не только автомобили, но также пешеходов и велосипедистов. Производители также обязаны улучшить обзорность с места водителя, увеличить площадь безопасного остекления для снижения тяжести травм при наезде на пешеходов и обеспечить соответствие новым требованиям к испытаниям изношенных шин.
Одним из самых обсуждаемых нововведений стала обязательная система контроля внимания водителя.
Она использует инфракрасную камеру, установленную в салоне, которая отслеживает направление взгляда, частоту моргания, движения глаз и другие признаки усталости или потери концентрации. Если электроника фиксирует, что водитель отвлёкся или начинает засыпать, система предупреждает его о необходимости вернуть внимание к дороге.
По мнению европейских регуляторов, подобные технологии способны существенно сократить количество тяжёлых аварий, поскольку невнимательность остаётся одной из основных причин ДТП со смертельным исходом.
Новые требования распространяются только на автомобили, впервые зарегистрированные после 7 июля 2026 года. Владельцам уже эксплуатируемых машин ничего менять не потребуется, однако автомобили без обязательного оборудования больше не смогут пройти процедуру первой регистрации на территории Евросоюза.
Несмотря на очевидную пользу ряда новых технологий, их внедрение вызвало дискуссию среди автомобилистов. Основные претензии связаны с удорожанием новых машин из-за обязательного оборудования, а также с использованием камер, постоянно наблюдающих за водителем.
При этом европейские власти напоминают, что, по статистике, алкоголь становится фактором примерно четверти смертельных ДТП в Европе, а превышение скорости связано примерно с 30% подобных аварий. Именно поэтому курс на внедрение электронных ассистентов и систем контроля продолжится.