Крупнейшие китайские автопроизводители опубликовали финансовые прогнозы за первое полугодие 2026 года, которые свидетельствуют о заметном ухудшении прибыльности отрасли. Из шести компаний, уже раскрывших предварительные результаты, четыре ожидают убытки, а ещё две прогнозируют снижение чистой прибыли более чем на 57%.

Фото 1
Источник изображения: Сhatgpt

Наиболее значительные потери ожидает GAC Group, прогнозирующая чистый убыток в размере 4,06–4,57 млрд юаней. Среди основных причин компания называет подорожание сырья, рост затрат на продвижение продукции, снижение продаж совместных предприятий и влияние валютных курсов.

Changan Automobile рассчитывает завершить первое полугодие с прибылью 740–970 млн юаней, однако этот показатель окажется на 57,66–67,7% ниже прошлогоднего. Производитель также связывает ухудшение результатов с ростом стоимости материалов, колебаниями валютных курсов и увеличением зарубежных инвестиций.

О переходе к убыткам сообщили Seres, BAIC Bluepark и JAC Motors, а Great Wall Motor предупредила о снижении прибыли из-за задержек налоговых субсидий на зарубежных рынках и влияния валютных факторов.

Одной из наиболее серьёзных проблем для отрасли стали микросхемы памяти. Контрактные цены на отдельные виды таких чипов в первом полугодии выросли более чем в два раза, а во второй половине года могут увеличиться ещё на 60–70%. Причиной называют высокий спрос со стороны разработчиков систем искусственного интеллекта и центров обработки данных, из-за чего производители микросхем перераспределяют мощности в пользу более прибыльных направлений.

В результате автоконцерны сталкиваются сразу с двумя негативными факторами. С одной стороны, подорожание материалов и компонентов увеличивает себестоимость каждого автомобиля примерно на 4–7 тыс. юаней (45-80 тыс. рублей), а для отдельных моделей премиального сегмента — до 10 тыс. юаней (около 120 тыс. рублей). С другой стороны, внутренний рынок Китая испытывает серьёзное давление: розничные продажи легковых автомобилей в стране за первое полугодие снизились на 20,2%, вынуждая производителей активнее использовать скидки и одновременно ускорять вывод новых моделей. В среднем за первые пять месяцев 2026 года на рынок ежедневно выходило 3,6 новой модели.

По оценке S&P Global Ratings, существенного восстановления внутреннего спроса в ближайшее время не ожидается. Наиболее устойчивыми окажутся компании с масштабным производством, сильными позициями в премиальном сегменте и развитым зарубежным бизнесом. Для производителей, работающих в низкомаржинальных сегментах, финансовое давление, вероятно, продолжит усиливаться.

Читайте ещё материалы: