Land Rover представил Defender Dakar — дорожную версию внедорожника D7X-R, который дебютировал в «Дакаре» 2026 года и занял первое, второе и четвёртое места в классе Stock. В основу серийной машины легли та же архитектура кузова, трансмиссия и силовая схема.
Главное отличие от гоночного автомобиля — двигатель. Регламент «Дакара» ограничивал мощность D7X-R примерно 394 л.с., тогда как дорожный Defender Dakar получил 4,4-литровый V8 с двумя турбинами на 635 л.с. (626 hp) и 750 Н·м. Мотор работает с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом с понижающим рядом.
Но мощность здесь далеко не самое главное. Вместо стандартной пневмоподвески Defender OCTA новый Dakar получил гоночные пружины и амортизаторы Bilstein, увеличенный ход подвески и 35-дюймовые внедорожные шины на кованых 20-дюймовых дисках. Колея также расширена.
Есть и необычная электроника Flight Mode. Датчики определяют момент, когда все четыре колеса отрываются от земли, после чего система корректирует подачу тяги в полёте. Это должно уменьшить ударную нагрузку на трансмиссию при приземлении после прыжка.
Кузов получил карбоновые элементы, расширители арок на заклёпках, дополнительную защиту днища, воздухозаборники на крыше и фиксированную металлическую крышу. В салоне — схема 2+2, спортивные кресла и возможность установки четырёхточечных ремней.
Первые автомобили можно будет зарезервировать в начале 2027 года, а дополнительные характеристики Land Rover обещает раскрыть ближе к «Дакару» 2027-го. Цена пока не объявлена.