BMW продолжает дорожные испытания iX5 Hydrogen — первого серийного автомобиля марки с водородной силовой установкой. Кроссовер должен поступить в производство в 2028 году и станет альтернативой аккумуляторной версии X5.

В основе машины лежит третье поколение топливного элемента, разработанное BMW совместно с Toyota. Система стала на 25% компактнее предшественника. Водород из семи баллонов высокого давления поступает в топливный элемент, где в результате электрохимической реакции вырабатывается электричество для электропривода.

Главное преимущество схемы — сочетание большого запаса хода и скорости пополнения энергии. BMW заявляет до 750 км по циклу WLTP, а заполнение баллонов занимает менее пяти минут. Сами ёмкости рассчитаны минимум на 7 кг водорода и объединены в единую конструкцию под полом автомобиля.

При этом iX5 Hydrogen не является автомобилем с водородным ДВС. Колёса вращают электромоторы, а топливный элемент выступает источником электроэнергии. В системе также используется небольшая высоковольтная батарея, которая помогает управлять потоками энергии.

BMW целится в разгон до 100 км/ч менее чем за пять секунд. Для сравнения, будущий аккумуляторный iX5 должен выполнять тот же разгон за 4,6 секунды.

Водородная версия решает сразу две особенности современных аккумуляторных автомобилей — необходимость длительной зарядки при дальних поездках и зависимость запаса хода от ёмкости тяжёлой батареи. Но у неё появляется другая проблема: для массового использования необходима развитая сеть водородных заправок.

Читайте ещё материалы:

• Электромобили хотят избавить от искусственного звука двигателя: что изменится для AVAS
• Stellantis продаёт завод в Канаде: вместо Jeep Compass там могут начать выпускать бронемашины
• Китайским автопроизводителям открыли путь на рынок США — но есть важное условие