Ford начал устанавливать обновление 25SC4 на подключаемые гибриды Kuga PHEV с батареей 14,4 кВт·ч. Вместо замены аккумулятора дилер перепрограммирует модуль управления батареей: часть ёмкости остаётся недоступной, чтобы снизить риск внутреннего короткого замыкания ячеек.

По данным Ford, средняя потеря электрического запаса хода составит около 12%, причём конкретный результат зависит от состояния батареи и условий эксплуатации. Автомобиль по-прежнему показывает 100% заряда — изменяется сама доступная ёмкость этого уровня.

При этом владельцы после обновления сообщают о более заметном снижении. На форуме Tweakers опубликованы измерения, где потеря доступной энергии в отдельных случаях достигает 20–30%. Ford указывает, что делать выводы по отдельным циклам зарядки некорректно, а показатель 12% является средним для парка.

Проблема связана с ячейками аккумулятора Samsung SDI: при внутреннем коротком замыкании возможен перегрев и возгорание. Ford ранее уже отзывал Kuga PHEV из-за аналогичного риска, а для затронутых автомобилей расширил гарантию высоковольтной батареи до 10 лет или 240 тыс. км.

Для дорестайлингового Kuga с заявленным запасом хода 56 км это означает около 49 км по расчёту Ford. Реальная дальность, конечно, дополнительно зависит от температуры, скорости и условий движения.

Читайте ещё материалы:

• МВД меняет подход к бесконтактным ДТП: вынужденное нарушение ПДД не должно автоматически вести к уголовному делу
• Renault начала выпускать Geely в Бразилии: 35% пошлины заставили китайскую платформу прийти в Южную Америку
• McLaren впервые сделает SUV: полмиллиарда фунтов вложат в новый завод и собственные моторы