Ford, General Motors, Toyota и другие крупные автопроизводители поддержали сохранение ограничений для китайских автомобилей на рынке США. В центре внимания оказались не столько сами машины, сколько используемые в них подключённые технологии и компоненты.
Автомобильная отрасль предлагает закрепить действующие ограничения на постоянной основе. Речь идёт о Connected Vehicles Rule: с 2027 модельного года она ограничивает использование китайского программного обеспечения в подключённых автомобилях, а с 2030-го вводит ограничения для определённого оборудования.
Для современных машин это принципиальный вопрос. Wi-Fi, Bluetooth, телематические модули, камеры и другие электронные компоненты постоянно обмениваются данными с внешними системами. Поэтому происхождение программной и аппаратной части автомобиля становится частью требований к его безопасности.
При этом проблема выходит за рамки готовых машин. Китайские компании уже занимают заметное место в глобальной цепочке поставок автокомпонентов, поэтому американским производителям приходится одновременно снижать зависимость от отдельных комплектующих и сохранять конкурентоспособность.
Примечательно, что Ford ранее допускал возможность появления китайских автопроизводителей в США при локальном выпуске машин. Это показывает, насколько сложным становится вопрос: современные автомобили представляют собой не только транспорт, но и крупные программно-аппаратные системы.