Подключаемые гибриды всё чаще оказываются среди автомобилей с проблемами высоковольтных батарей. Специалисты австралийской компании Test EV, занимающейся диагностикой аккумуляторов, считают, что одна из причин связана с особенностями конструкции PHEV.
У большинства таких машин батареи имеют ёмкость примерно 15–25 кВт·ч — значительно меньше, чем у многих автомобилей с полностью электрической силовой установкой. При этом аккумулятор PHEV регулярно питает тяговый электромотор, а затем восполняет заряд от сети и системы рекуперации.
В результате относительно небольшой аккумулятор может проходить больше циклов и испытывать более высокую нагрузку на единицу ёмкости. Test EV рекомендует владельцам регулярно заряжать PHEV: по мнению специалистов компании, это помогает эффективнее использовать батарею и снизить расход топлива.
Проблема не ограничивается отдельными неисправностями батарей. По данным Consumer Reports, PHEV и полностью электрические автомобили в среднем сообщают примерно о 80% большем количестве проблем, чем машины с ДВС. Исследование основано примерно на 380 тыс. автомобилей.
При этом сама конструкция PHEV сложнее обычного гибрида: автомобиль одновременно содержит ДВС, топливную систему, высоковольтную батарею, электромотор и систему зарядки.