«Формула-1» и производители силовых установок согласовали основные параметры следующего поколения моторов. Предварительная конфигурация — 3,0-литровый V8 с турбонаддувом, упрощённой гибридной системой и целью снизить массу силовой установки минимум на 50 кг. При этом окончательные правила и дата запуска ещё не утверждены. 

Главное изменение коснётся электрической части. Мощность электромотора планируют сократить с нынешних 350 до 100 кВт. Таким образом, основная роль снова перейдёт к ДВС, но гибридная технология полностью не исчезнет.

Именно шум стал одной из причин, по которой инженеры отказались от атмосферного V8. Такой мотор оказался бы слишком громким для действующих ограничений на трассах Мельбурна, Майами, Мадрида, Сингапура, Баку и Лас-Вегаса. Небольшая турбина позволит сохранить более выразительный звук V8 и одновременно уложиться в установленные нормы.

Для сравнения, действующая с 2026 года силовая установка Формулы-1 сохраняет 1,6-литровый V6 и значительно большую долю электрической мощности. FIA уже подтвердила, что в нынешнем цикле продолжается настройка соотношения ДВС и ERS.

Новый 3,0-литровый V8 станет крупнейшим по объёму мотором Формулы-1 со времён 3,0-литровых V10, использовавшихся до 2005 года. Однако речь пока идёт именно о согласованной концепции: окончательная конфигурация ещё может измениться.

Читайте ещё материалы:

• Подключаемые гибриды чаще сталкиваются с проблемами батарей: причина может быть в размере
• Ford F-150 превратили в шестиколёсную машину из «Безумного Макса»: её выставили на торги
• McLaren за два года обновит всю линейку: GTS уйдёт в 2027-м, Artura и 750S — следом