Гибридный Lada Azimut, выход которого запланирован на 2028 год, получит тяговую батарею российского производства. АвтоВАЗ подтвердил, что её разработкой и выпуском займётся компания «Системы автономной энергии» (САЭ), входящая в группу «Итэлма».

Для кроссовера выбрана литий-железо-фосфатная LFP-химия с призматическими ячейками. По данным «АвтоВАЗа», батарея получит собственную систему управления BMS, которая в реальном времени контролирует напряжение, ток и температуру каждой ячейки, защищает аккумулятор от перезаряда, глубокого разряда и перегрева, а также выполняет балансировку элементов.

Отдельно разработчики предусмотрели работу в холодном климате. При температуре ниже 0 °C система не разрешает зарядку холодной батареи и при необходимости включает её предварительный прогрев. Это позволяет избежать зарядки при неблагоприятной температуре ячеек и поддерживать рабочие параметры аккумулятора зимой.

Выбор LFP связан в том числе с её высокой термической стабильностью. В сравнении с распространёнными NMC-ячейками литий-железо-фосфатные элементы лучше сопротивляются тепловому разгону и при аварийном нагреве выделяют меньше тепла. Однако сама по себе LFP-химия не делает аккумулятор полностью пожаробезопасным: безопасность зависит от конструкции всего батарейного блока и системы управления.

Ещё одно преимущество LFP — потенциально больший циклический ресурс. Конкретный срок службы зависит от конструкции ячейки, температуры, глубины разряда и режима эксплуатации, но сравнительные исследования показывают преимущество LFP над NMC по числу циклов.

Читайте ещё материалы:

• Tesla разрешила уезжать от Supercharger с подключённым кабелем
• «Крякалка» теперь не только у спецтранспорта: Mazda CX-6e получила громкоговоритель
• BMW вложила 1 млрд евро в завод батарей для нового i3 и запустила серийное производство