Во время праздничной недели Golden Week в Китае сети Nio и BYD выдержали пиковую нагрузку, но с разной эффективностью использования инфраструктуры. 5 октября станции замены батарей Nio выполнили 183 664 операции, а сверхбыстрые зарядные станции BYD обслужили 188 344 автомобиля. При этом у BYD было 12 165 зарядных станций, а у Nio — 4168 станций замены батарей.
В пересчёте на одну точку результат составил около 44 замен батареи в сутки у Nio против 15,5 зарядных сессий у BYD. Разница — примерно в 2,8 раза. Самая загруженная станция Nio выполнила 211 замен за день, тогда как один зарядный коннектор BYD обслужил до 74 машин.
У Nio водитель приезжает на станцию, где роботизированная система заменяет разряженную батарею на заряженную. В четвёртом поколении станций хранится до 23 аккумуляторов, а заявленная производительность достигает 480 замен в сутки. Такая инфраструктура требует запаса батарей и сложного оборудования, зато позволяет обслуживать автомобили без ожидания окончания зарядки.
BYD делает ставку на сверхбыструю зарядку. Её сеть за праздничную неделю провела более 1,22 млн зарядных сессий и обслужила свыше 540 тыс. пользователей. Компания планирует довести число таких станций в Китае до 20 тыс. к концу 2026 года. В отличие от сети замены батарей Nio, зарядки BYD доступны и некоторым электромобилям других марок, хотя максимальную мощность поддерживают не все модели.