Китайская компания CATL представила Dual-Electric Range Extender — систему питания для тяжёлых электрических грузовиков, в которой используются две независимые батареи. Основной аккумулятор установлен на шасси и рассчитан на быструю замену, а дополнительный блок ёмкостью 77 кВт·ч размещается за кабиной и служит резервным источником энергии.

CATL представила двухбатарейную систему для электрических грузовиков с заменой за пять минут
Источник изображения: Chatgpt

Основная идея разработки — позволить грузовику использовать больше заряда сменной батареи перед возвращением на станцию. По данным CATL, в обычных грузовиках со сменными аккумуляторами водители нередко меняют батарею, когда в ней остаётся около 30% энергии, опасаясь разрядки в пути. Дополнительный блок позволяет увеличить глубину разряда основной батареи примерно с 70% до более чем 95%. Когда заряд достигает установленного порога, система переключает питание на резервную батарею за миллисекунды.

Основной аккумулятор предлагается в двух вариантах: 432 и 513 кВт·ч. Его можно арендовать, что позволяет перевозчикам снизить первоначальные расходы на покупку грузовика. Дополнительная батарея остаётся в составе автомобиля. CATL также заявляет о возможности адаптировать её характеристики под разные условия эксплуатации, включая низкие температуры.

Технологию представили вместе с развитием сети замены батарей QiJi. По заявлению компании, процедура занимает около пяти минут. CATL планирует довести число таких станций в Китае до 900 к концу 2026 года, до 2000 — к 2027 году, а в перспективе рассчитывает создать сеть из 10 тыс. пунктов.

На презентации партнёры также подписали соглашения, охватывающие первоначальный заказ на 13 тыс. единиц продукции. CATL рассчитывает, что сочетание сменных батарей, резервного питания и расширяющейся инфраструктуры сделает эксплуатацию тяжёлых электрических грузовиков более удобной для логистических компаний.

Читайте ещё материалы: