Китайский кроссовер Chery Tiggo 2 получил ноль звёзд по итогам испытаний Latin NCAP. Результаты опубликовали 28 октября 2026 года. Это первая оценка по обновлённой методике организации, которая проводит независимые краш-тесты автомобилей для рынков Латинской Америки и Карибского бассейна.

Chery Tiggo 2 получил ноль звёзд в краш-тесте Latin NCAP из-за риска возгорания
Источник изображения: Chatgpt

Испытанный автомобиль китайского производства продаётся в разных странах под названиями Tiggo 2, Tiggo 2 Pro и Tiggo 2 Pro Max, а в Мексике — Chirey Tiggo 2. Несмотря на наличие четырёх подушек безопасности и системы стабилизации ESC в стандартном оснащении, модель набрала 0% за защиту взрослых и 0% за защиту детей. За безопасность пешеходов и уязвимых участников движения ей начислили 48,89%, за работу систем помощи водителю — 45,45%.

При фронтальном столкновении испытатели зафиксировали нестабильность силовой структуры кузова и пространства для ног водителя. Нагрузки на грудную клетку манекена оказались высокими, что свидетельствует о недостаточной защите при таком сценарии аварии. Дополнительную обеспокоенность вызвал риск возгорания, выявленный во время испытания.

У автомобиля также отсутствуют штатные боковые подушки безопасности для защиты головы. Поэтому испытание на столкновение со столбом не проводилось, а результат получил дополнительное снижение. На задних сиденьях нет преднатяжителей и ограничителей усилия ремней. В ходе проверки не удалось подтвердить достаточную защиту взрослого пассажира небольшого роста на втором ряду.

Особенно низкую оценку кроссовер получил за безопасность детей. В новой методике Latin NCAP используются манекены, имитирующие трёх- и десятилетних пассажиров. При фронтальном столкновении у десятилетнего манекена зарегистрировали высокие нагрузки на голову и шею. Во время бокового удара голова трёхлетнего манекена оказалась недостаточно защищена, возник риск его выброса из удерживающей системы. Крепления детских кресел i-Size также не прошли проверку по требованиям организации.

Системы активной безопасности не улучшили итоговую оценку. Latin NCAP отметила отсутствие автоматического экстренного торможения, контроля полосы движения, мониторинга слепых зон и системы ограничения скорости. Эти функции не предлагаются даже в качестве опций для проверенной версии.

Читайте ещё материалы: