Кроссовер Evolute i-Space, самая технологичная и дальнобойная модель российского бренда, прошёл комплексное обновление, которое трудно назвать простым рестайлингом. Производитель из Липецка не ограничился косметикой — переработаны дизайн, интерьер и гибридная система. В результате i-Space стал современнее, удобнее и экономичнее, но при этом заметно подорожал.
Главное впечатление производит салон. Интерьер полностью переработан: появились новые панели, материалы отделки и 15,6-дюймовый мультимедийный экран Full HD. Архитектура стала проще и современнее, а количество физических кнопок сведено к минимуму. Подрулевой селектор заменил прежний рычаг КП, голосовой ассистент управляет большинством функций — от подогрева сидений до включения люка. Однако некоторые решения требуют привыкания: кресло по-прежнему расположено высоко, регулировок немного, а климат-контроль остался однозонным. Зато теперь подогреваются и вентилируются оба ряда сидений, а руль греется по всей окружности.
Снаружи кроссовер теперь выглядит значительно свежее. Передний бампер получил новый облик с закрытой псевдорешёткой и лаконичным воздухозаборником снизу, а фирменная эмблема переехала на капот. Теперь i-Space выглядит ближе к современным электромобилям, чем к классическим моделям с ДВС. Впрочем, кузов, фары и двери остались прежними — рестайлинг получился аккуратным, без излишней радикальности. Размеры не изменились: длина 4,76 метра, ширина 1,87, высота 1,71, колёсная база — 2,785 метра.
Информационная система тоже стала продвинутее — встроены медиасервисы VK, видеорегистратор и навигация, но нет поддержки Android Auto и Apple CarPlay. Семиместный салон можно заменить двухрядным вариантом с увеличенным багажником до 934 литров. Для задних пассажиров предусмотрен наклон спинки и вентиляция сидений, управляемая через экран.
Главное обновление — гибридная установка. Теперь под капотом работает 1,5-литровый бензиновый двигатель H15R мощностью 90 л.с., который не приводит колёса напрямую, а служит генератором. Электромотор на передней оси стал мощнее — 218 л.с., а ёмкость батареи выросла с 17,5 до 21,5 кВт·ч. Полностью электрический пробег увеличился до 165 км, а суммарная автономность — до 1250 км по циклу WLTP. При этом кроссовер использует бензин АИ-92 и расходует около 5,8 литра топлива на 100 км в городском режиме.
В динамике изменений немного — до 100 км/ч гибрид разгоняется за 7,8 секунды, но ведёт себя уверенно и остаётся тяговитым даже при низком заряде. Зарядка от сети (разъём Type 2) занимает около четырёх часов, а встроенный генератор может восполнить заряд во время движения. Подвеска сохранила прежние настройки — мягкая и энергоёмкая, хотя на крупных стыках шумновата. На трассе тяжёлый (1,9 т) кроссовер едет устойчиво, крены минимальны, а руль можно настроить по усилию.
Стоимость обновлённого Evolute i-Space выросла заметно: версия с пятиместным салоном стоит от 3 415 000 рублей, а семиместная — на 100 тысяч дороже. Однако при участии в программе господдержки цену можно снизить до 2 490 000 рублей. При этом обе комплектации предлагают одинаковое оснащение — диодную оптику, бесключевой доступ, электропривод двери багажника, круговой обзор, панорамную крышу, 13 динамиков и набор электронных ассистентов.
Таким образом, обновлённый Evolute i-Space стал гораздо современнее и технологичнее, сохранив при этом практичность и простор салона. Да, цена выросла, но гибридная установка, увеличенный запас хода и улучшенное оснащение делают кроссовер одним из самых интересных российских электрифицированных автомобилей своего класса.