После сентябрьско-октябрьского шторма, когда казалось, что все автомобили мощнее 160 л.с. исчезают из доступной зоны, рынок вышел на новую стадию — не паники, а холодного анализа. Ограничения утильсбора переломили привычную картину импорта, но выбор всё же остался. Теперь — из Японии, Кореи и Китая, пусть и в усечённом, но всё же жизнеспособном виде.
По японскому направлению список моделей с «атмосферниками» 1.3–1.8 л остаётся привычным: Wish, Stepwgn, Fit, Corolla, Fielder. Из полноразмерных минивэнов теперь фактически только Honda Stepwgn — единственный несанкционный и целиком «льготный». Toyota Voxy/Noah, как и Delica D:5, формально вписываются в лимиты, но относятся к санкционным, что усложняет ввоз и повышает цену.
На аукционах продолжают пользоваться спросом праворульные «немцы» — Audi A4, BMW 3-Series, Mercedes C/CLA, но «проходными» остаются только версии с базовыми моторами и моноприводом. Однако всё больше покупателей переключаются на левый руль: корейские и китайские альтернативы зачастую стоят сопоставимо, а легенда «японского качества» уже не выглядит решающим фактором. Из седанов Востока в плюсе остаются Mazda Atenza, Axela и бюджетные праворульные комплектации немецких брендов, но на Дальнем Востоке именно они ещё сохраняют позиции.
Корейское направление сократилось — мощные Palisade, Mohave, Sportage и Sorento выбыли из игры. Зато Elantra, K3, а также Mistra остаются доступными в базовых модификациях. Hyundai Sonata в «льготную» категорию уже не помещается — разве что газовая версия, встречающаяся крайне редко.
В Китае выбор широк и по левому рулю понятен: Emgrand, Eado Plus, BAIC U5 закрывают бюджет до 2,5 млн рублей, а Empow, Lamore, Preface, Arrizo 8 и Bestune B70 — класс повыше. Японские бренды также представлены: Corolla/Levin с моторами до 120 л.с., скромный Yaris L и Honda Civic китайских модификаций. У Nissan есть просторная Altima и бюджетная Sylphy, а у Mazda — «тройка» и «шестёрка» со 116-сильными версиями моторов.
Европейцы выглядят привлекательно хотя бы из-за шильдика: Volkswagen предлагает широкий набор от Jetta до Passat/Magotan на 1.4 TSI, Skoda — Rapid, Octavia и Superb, Audi — A3 и редкие удлинённые A4. Mercedes даёт A- и CLA-Class с 1.3-литровым мотором, BMW — серию 1/2, а также «тройку», особенно популярную в версии 320Li. Немецкие моторы обладают гигантским потенциалом тюнинга: 1.4 TSI легко прошивается до 180–190 л.с., M282/264 — до 160–184, а B48 в версии 318i превращается в 250 л.с. всего за 30 тысяч рублей — почти бизнес-седан за цену топовой Lada Vesta.
В секторе кроссоверов «льготными» остаются Subaru Forester и XV с атмосферными 154-сильными моторами, а также Mazda CX-5 и более компактные CX-30 и CX-50 (только монопривод). У Nissan — старый Qashqai и X-Trail с атмосферным 2.0. Honda Vezel и Kia KX1 — скорее приподнятые хэтчбеки, но формально проходят. Из полноценного сегмента интерес вызовет Seltos китайской сборки и редкие дизельные Sportage «прошлого поколения». У Hyundai — iX25/Creta и iX35, но последний морально устарел. Европейские кроссоверы ограничены 1.4 TSI: Tharu, T-Roc, Tacqua, а также Audi Q2/Q3, BMW X1/X2 и Mercedes GLA/GLB.
Сильнее всего пострадал «серый» китайский import: Coolray, Geely, UNI-T и UNI-K мощнее 160 л.с. и полностью выпадают из категории. Из электромобилей остаются только самые компактные вроде BYD Seagull — достойная альтернатива Nissan Leaf по 1,5–1,8 млн рублей. В «тяжёлом люксе» ставки другие: Zeekr 9X дорожает на 2,7–2,8 млн, но в этом сегменте ценник по 8–12 млн за автомобиль это уже норма. Для Bentley, Rolls-Royce, Range Rover рост на миллион-другой вообще не критичен.
Часть игроков уже смотрит в сторону Киргизии и Беларуси, где утильсбор растёт не так драматично. Через Киргизию, например, можно растаможить Monjaro почти вдвое дешевле. Но схемы с доверенностями и номерами другой страны давно под пристальным вниманием налоговой и таможни — доначисления спустя пару лет вполне реалистичны.
Параллельно может вернуться практика «автосалонов под заказ»: юрлица смогут возмещать НДС, а утильсбор для них и для физлиц выравнивается. Однако привозить разрешат только те марки, что остались в списке Минпромторга — Toyota, Honda, Mercedes, BMW. Zeekr или LiXiang под эту схему уже не попадут.
