Обновлённый УАЗ «Патриот» должен выйти в продажу до третьего квартала 2026 года, и предсерийная версия, которую испытал Autonews, показала: ульяновский внедорожник вступает в новую эпоху. Внешность преобразили светодиодные фары — полностью обновлённые и пока даже не утверждённые. На прототипе стоят сразу две версии: с серебристой и затемнённой окантовкой. Рабочим больше понравилась светлая оптика, маркетологам тоже, но руководство склоняется к тёмной. Однако не внешний вид главное — это символ возвращения модели к полноценному оснащению после санкционных потерь.
Ключевое новшество скрыто под капотом. Для «Патриота» впервые подготовили дизель Sollers 550010 — 2,0 литра, 136 л.с. и 320 Н·м. Ради него пришлось менять переднюю часть моторного отсека, усиливать крепления, модернизировать впуск и выпуск. Вокруг силового агрегата появилось около 15 оригинальных локальных деталей, включая новый сажевый фильтр. Мотор сертифицирован под нормы «Евро-5», а в паре с ним работает новая шестиступенчатая МКП с тросовым приводом. Рычаг стал компактнее и точнее, заметно выигрывая у прежней пятиступенчатой коробки.
На ходу дизельный «Патриот» приятно удивляет эластичностью. Он уверенно трогается даже со второй передачи, тянет с низов без вибраций и позволяет переключаться через одну ступень. Коробка работает чётко, а мотор без труда выходит на комфортную тягу уже с 1,3 тысячи оборотов. Есть нюансы: на прототипе педаль сцепления слишком тугая, но производитель обещает сделать усилие легче к серийным машинам.
Интерьер также подвергся модернизации. УАЗ заменил недоступный мультируль Joyson на локальный, предложив сразу три версии — от простой до оснащённой подогревом, кожаной отделкой и кнопками управления. Центральный тоннель переработали, изменили шайбу раздатки, а мультимедийная система осталась встроенной — с экранами 7 или 9 дюймов. Комбинация приборов останется аналоговой, но получит новое оформление и расширенную индикацию. Это не революция, но эволюция, делающая салон удобнее.
Среди внешних обновлений — полностью светодиодная оптика спереди и сзади. Производитель рассматривает локализацию этих компонентов. Что касается коррозионной стойкости, УАЗ утверждает, что проблема решена на 85%: улучшены зоны «телевизора», дверные уплотнения, защищены блоки электрики, добавлена мастика внутри и снаружи. В серийных комплектациях обещают вернуть подушки безопасности, преднатяжители ремней, подогрев заднего дивана и передний парктроник. Позднее — ESP и ASR.
За рулём прототипа становится ясно: «Патриот» стал современнее, но сохранил свой характер. Улучшенные фары, более тихий дизель, переработанная эргономика — всё это сочетается с привычной тяжёлой баранкой и аскетичным салоном. Шум турбины остаётся заметным, рулевое по-прежнему требует усилия. Однако внедорожные способности и простая конструкция продолжают оставаться козырями модели в условиях растущей конкуренции со стороны китайских SUV.
Вслед за «Патриотом» обновления получат и другие модели: УАЗ «Пикап» и «Профи» перейдут на дизель с МКП6, новую светотехнику и переработанную раздатку. СГР и УАЗ «Хантер» модернизируют по части электроники.
Читайте ещё материалы:
- АвтоВАЗ официально объяснил, какой бензин стоит заливать в Lada
- «Москвич» объявил цены на седан «Москвич 6» 2026-го модельного года
- Tank поднял цены на весь модельный ряд в России: подорожали Tank 500, 700 и 400
