Зимняя сказка без подарков: как автосалоны встречают Новый год

Вторая половина декабря традиционно считалась золотым временем для покупателей автомобилей: дилеры наперебой заманивали новогодними акциями, бонусами и крупными скидками. Однако в конце 2025 года привычная картина заметно изменилась. Праздничные предложения формально есть, но их масштаб уже не сравнить с тем, к чему рынок приучал россиян годами. Основная активность сместилась на уровень отдельных дилерских центров, а импортеры предпочли занять выжидательную позицию.

Если пройтись по официальным сайтам автопроизводителей, ощущение праздника найти непросто. В разделах спецпредложений — стандартный набор: выгоды по автокредитам, Trade-In и страховкам. Это рабочие инструменты, но они действовали и осенью, и даже летом. Эксперты объясняют ситуацию не только политикой брендов, но и поведением самих покупателей. Россияне все чаще выбирают модель экономии и откладывают крупные траты, даже несмотря на стабильный доход.

Дилеры подтверждают: массовые скидки ушли на второй план из-за ограниченных складских запасов и локального дефицита по отдельным моделям. Импортеры свернули большинство программ поддержки еще осенью, когда продажи резко оживились. Тем не менее точечные предложения сохранились. Так, на популярные кроссоверы Li Auto совокупная выгода при кредите, КАСКО и Trade-In может доходить до 500 000 рублей, хотя за нужной комплектацией иногда приходится ждать уже 2026 года.

В дилерских сетях ситуация схожа: вместо прямых дисконтов покупателям предлагают подарки и дополнительные опции. В центрах, работающих с Omoda и Jaecoo, это зимние шины, оборудование и страховка. По коммерческим моделям Dongfeng можно получить ощутимую скидку и даже такие специфические бонусы, как тахограф или отключение мочевины. Однако сами дилеры не скрывают: это не новогодние акции, а давно действующие программы, просто поданные под сезонный соус.

Некоторые бренды и вовсе выбрали стратегию «не навредить». Их предновогодняя забота заключается в том, чтобы не повышать цены перед праздниками. Причина понятна: рынок готовится к изменениям утильсбора и росту НДС с 20% до 22%. В таких условиях активные скидки становятся рискованными, и компании предпочитают сохранить текущие прайсы, жертвуя маркетинговым эффектом.

Если говорить о конкретных брендах, у Haval специальные условия сегодня действуют в основном на пикапы и отдельные модели линейки Pro. Размер «прямой выгоды» редко превышает 200 000 рублей, а по ряду автомобилей скидки минимальны. Tenet делает ставку на льготное кредитование и Trade-In: прямых дисконтов почти нет, но совокупная выгода все же возможна, особенно на старшие модели.

У Geely картина чуть ярче, но и здесь без революций. Флагманский Monjaro продается с набором скидок до 550 000 рублей, что позволяет удерживать цену ниже психологической отметки в 4 млн рублей. На Cityray и Atlas выгоды скромнее и укладываются в несколько сотен тысяч. В итоге конец 2025 года показал: новогодние чудеса на авторынке не отменены, но стали куда сдержаннее. Скидки есть, но за ними теперь нужно внимательно считать, сравнивать и не ждать былого размаха.

Читайте ещё материалы:

• АвтоВАЗ официально объяснил, какой бензин стоит заливать в Lada
• «Москвич» объявил цены на седан «Москвич 6» 2026-го модельного года
• Tank поднял цены на весь модельный ряд в России: подорожали Tank 500, 700 и 400