Зима для автомобилиста — это постоянная борьба за нормальный обзор. Однако самая досадная ситуация возникает не на стоянке, а прямо во время движения. На улице около −10 °C, из-под колёс летит грязная снежная жижа, вы тянете рычаг омывателя, щётки честно начинают работать — и в этот момент выясняется, что из форсунок не выходит ни капли. Ситуация знакомая многим.
На первый взгляд всё выглядит нелогично: в бачке залита «незамерзайка», на канистре крупно указано «до −30 °C», а система словно намертво заблокирована. Откуда берётся эта проблема и почему омыватель перестаёт работать даже с качественной жидкостью? Попробуем разобраться без мифов и догадок.
Почему форсунки замерзают, даже если жидкость зимняя
Основная причина кроется в физике процесса, а именно — в испарении спирта. Форсунка омывателя представляет собой крошечное отверстие, расположенное на самом краю системы. Во время движения жиклёры постоянно обдуваются встречным потоком холодного воздуха. Спирт, содержащийся в незамерзающей жидкости, испаряется быстрее, чем вода. В результате на кончике форсунки постепенно остаётся практически чистая вода, которая при минусовой температуре моментально превращается в ледяную пробку.
Есть и второй, не менее распространённый фактор. Перед заливкой зимнего состава многие забывают полностью выработать или слить остатки летней воды из системы. Такая вода может застыть не только в самих форсунках, но и глубже — в магистралях под капотом, образуя плотную ледяную «затычку», до которой не всегда добирается тепло двигателя.
Быстрые способы разморозки: что можно сделать в дороге
Если омыватель перестал работать прямо в пути, существует несколько проверенных и относительно быстрых решений.
Первый и самый действенный вариант — размораживатель замков. Небольшой баллончик с тонким носиком (жидкость для замков или размораживатель стёкол) отлично подходит для этой задачи. Достаточно впрыснуть средство непосредственно в отверстие форсунки, и уже через 20–30 секунд ледяная пробка начинает таять.
Второй способ — тёплая стоянка. Это наиболее надёжное, но и самое медленное решение. Достаточно заехать, например, на подземный паркинг торгового центра и оставить автомобиль на час. Пока вы занимаетесь своими делами, машина полностью оттаивает. Важно не упустить момент: как только система заработала, необходимо сразу же тщательно пролить её свежей и качественной зимней жидкостью.
Как избавиться от проблемы надолго: технические решения
Если нет желания каждое морозное утро начинать с попыток «оживить» омыватель, стоит рассмотреть более капитальные варианты.
Одно из самых эффективных решений — установка форсунок с подогревом. На многих современных автомобилях они предусмотрены с завода, но для большинства бюджетных моделей такие жиклёры можно установить отдельно. К форсункам подводится питание, и нагревательный элемент прогревает именно ту зону, где чаще всего образуется лёд. Сейчас подобные комплекты можно недорого заказать из Китая и установить самостоятельно по инструкции, либо доверить работу сервису.
Дополнительный эффект даёт термоизоляция трубок. Иногда магистрали омывателя проходят в «холодных» участках подкапотного пространства. Оборачивание трубок обычным строительным утеплителем для труб помогает сохранить тепло от двигателя и снизить риск образования льда.
Ещё один элемент — обратный клапан. Это небольшая деталь, которая не позволяет жидкости стекать обратно в бачок, благодаря чему она постоянно находится в трубках рядом с форсунками. Зимой такой подход неоднозначен: с одной стороны, внутрь системы не попадает воздух, с другой — если жидкость замёрзнет, то именно у самого выхода. Поэтому здесь особенно важно использовать действительно качественный зимний состав.
Практический опыт и нюансы
Из опыта можно сделать простой вывод: самым надёжным вариантом остаются форсунки с подогревом. Даже при использовании не самой качественной жидкости они позволяют избежать регулярных проблем с подачей омывателя.
Что касается различных размораживающих средств, работают они не одинаково. Лучше всего показывают себя специализированные составы для замков, которые стоят дороже. Силиконовые спреи или WD-40 в этой роли оказываются малоэффективными. После обработки форсунок качественным размораживателем омыватель может нормально работать в течение нескольких дней, но нужно учитывать, что средство постепенно смывается самой жидкостью. Поэтому обработку приходится повторять каждые несколько дней.
Наконец, возникает закономерный вопрос: почему на некоторых автомобилях подобной проблемы почти не бывает? Ответ кроется в конструкции системы. В одних машинах магистрали получают больше тепла, в других иначе устроены сами форсунки, что снижает вероятность образования ледяных пробок даже в сильный мороз.
