Российский рынок переполнен китайскими кроссоверами, но по-настоящему крупных моделей с полноценным третьим рядом сидений здесь по-прежнему немного. На этом фоне GAC GS8 выглядит почти безальтернативным вариантом: внушительные размеры, 7 мест, классический бензиновый двигатель и автоматическая коробка передач. Именно поэтому обновлённая версия GS8 Dragon привлекает столько внимания.
Первое поколение GAC GS8 появилось ещё в 2016 году и официально продавалось в России, однако спрос на него оставался сдержанным. Ситуация кардинально изменилась со вторым поколением, вышедшим в 2022 году. Освободившиеся рыночные ниши и отсутствие привычных конкурентов сделали своё дело: только за 2024 год в России продали почти 14 тысяч таких автомобилей. В 2025 году модель обновили, а рестайлинг получил собственное имя Dragon, подчеркнувшее изменившийся характер кроссовера.
Снаружи GAC GS8 Dragon отличается более выразительной решёткой радиатора, переработанными бамперами и оригинальными 20-дюймовыми колёсами. Дизайн стал более сложным и многогранным: кузов буквально состоит из острых линий и плоскостей, создающих солидный и массивный образ. При этом опасения по поводу аэродинамических шумов не подтвердились — на высокой скорости кузов не доставляет акустического дискомфорта.
Основной источник шума оказался другим — колёсные арки. Их шумоизоляция оставляет желать лучшего, из-за чего в салон проникают звуки от дороги. Проблема решаема установкой дополнительных подкрылков с шумоизоляцией, которые снижают уровень шума и одновременно защищают арки от коррозии и пескоструя. В остальном по акустическому комфорту GS8 производит приятное впечатление для своего класса.
GAC GS8 — один из самых крупных кроссоверов, официально представленных в России. Семиместная версия имеет длину 5015 мм и колёсную базу 2920 мм, что напрямую отражается на просторе салона. Внутри сразу чувствуется масштаб автомобиля, особенно на переднем ряду с массивным подлокотником. Для тех, кому третий ряд не нужен, предусмотрена пятиместная версия, немного короче по длине.
Посадка за рулём — одно из сильных мест модели. Водительское кресло имеет широкий диапазон регулировок, включая изменение длины подушки, а рулевая колонка легко настраивается под любого водителя. Мультимедийная система адаптирована под российский рынок, поддерживает Apple CarPlay и работает стабильно, хотя местами всё ещё встречаются странности перевода. «Тёплый пакет» полный: подогревы есть у руля, сидений обоих рядов, зеркал и лобового стекла.
Интерьер GS8 выполнен из приятных материалов, жёсткий пластик практически не встречается. Управление основными функциями частично вынесено на физические элементы, но климат-контроль и подогревы всё же требуют обращения к экрану. Отдельного упоминания заслуживает аудиосистема Alpine, которая звучит заметно лучше большинства конкурентов из Китая. На втором ряду очень просторно, пол ровный, есть собственный климат-контроль и регулировки дивана.
Третий ряд нельзя назвать идеальным, но при сдвинутом втором ряду здесь могут разместиться взрослые пассажиры. Багажник в семиместной конфигурации вмещает 181 литр, при сложенном третьем ряду превращается в полноценный грузовой отсек, а при убранных спинках второго ряда его объём достигает 1859 литров. Оснащение багажника богатое, но боковые панели из жёсткого пластика легко царапаются.
Под капотом GAC GS8 Dragon установлен 2,0-литровый турбомотор мощностью 231 л. с. с чугунным блоком цилиндров. Он работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой Aisin, хорошо известной по моделям других брендов. Несмотря на надёжную связку, динамика у тяжёлого кроссовера спокойная: разгон до 100 км/ч занимает около 10 секунд. Зато подвеска настроена удачно — автомобиль мягко проходит неровности, уверенно держит трассу и не провоцирует на агрессивную езду, предлагая комфортный и размеренный характер.
